在国际贸易日益繁荣的今天，物流成为了连接全球经济的桥梁。其中，国际货运的双清包税服务逐渐成为了众多贸易商关注的焦点，特别是在跨境电商行业。
先来说下双清包税的概念：
双清包税有两个要点，即双清和包税
1 双清
一般出口货物，出口的时候需要出口报关，到达目的国后也要进口报关(即清关)，一共两次，就叫双清。
货主选择双清包税的时候，一般情况下发货抬头(Shipper)和进口抬头(Consignee)都会由货代来提供。即货主不用自己名义报关，所以无法申请出口退税。
2 包税
出口报关时可能涉及出口增值税，到达目的国后需要申报交纳进口关税。包税就是货代把这些环节的税也承担了。
我们知道每个产品都有对应不同类别的海关编码，会涉及不同的税率。那货代在打包价的基础上想赚钱，肯定得在做报关和清关单证的时候选择合适的海关编码来申报，即使产品本身并不适用这个编码，就改品名瞒报。
因为两次报关都是货代抬头申报，税费也是货代缴纳。全部事情货代来处理，则大部分风险都是货代承担。
双清包税的风险主要来自于瞒报而被查验的扣货和补税风险，虽然这个风险默认是货代来承担。但被扣货下来，货物没法及时到达目的国，无法把商品交到消费者手上，电商则面临被投诉甚至封店风险，这个损失也是巨大的。
货代公司因“双清包税”暴雷
货代圈频频传出暴雷事件。多数货主通过货代公司发往国外的货物迟迟不到货，部分货代公司资金链断裂，代理货物也不知所踪。
行业人士透露，近年来货代行业竞争加剧，一些公司以“双清包税”模式吸引客户，加以低价竞争。而随着各国海关政策趋严，部分货代公司最终无法承担高额罚款，引发暴雷。
去年在深圳的某供应链公司，因为欧洲海关查验力度加大，有8条货柜因为货品申报不全被扣留在波兰，另有10条货柜被退回中国香港。扣留在波兰的柜子平均一条柜要交30万元人民币才肯放行，包括海关查验费、仓储费等等，涉及金额太大。导致供应链公司只能弃货，再慢慢赔偿客户。而跨境电商企业因货物到不了目的国，无法把商品交到消费者手上。则面临被投诉甚至封店风险，这个损失也是巨大的。
另外，货代资质问题已从“隐性风险”变为“显性成本”，若合作货代因资质问题被罚，卖家可能面临货物滞港、运费暴涨等损失连锁反应，尤其是时效风险不容小觑。
日前，美国联邦海事委员会对一家名为Double Ace Cargo Inc.的国际货运代理企业重罚的消息在货代业引起了广泛热议。据了解，这家成立5年的国际货运代理企业因未取得NVOCC(无船承运人)经营许可、未缴纳保证金(Bonds)、未进行运价报备等三项核心违规行为，累计被处以16.5万美元(约120万人民币)罚款。
根据FMC披露的细节，Double Ace作为实际承担承运责任的无船承运人，其既未在FMC官网公示运价表(Tariff)，也未按规定缴纳7.5万美元保证金。这意味着当货主权益受损时，既无法确保服务定价透明性，也缺乏基本的赔偿保障机制。
资质瑕疵货代往往通过低价策略获客，但其违规操作可能导致货物被海关扣押，例如2024年6月发生的货代倒签提单事件，就直接造成卖家百万损失。而被FMC处罚后，合规货代服务溢价可能预计上涨15%-20%，也就导致中小卖家物流成本占比将随之攀升。
合规势在必行
为了降低暴雷风险，货代企业需要加强自身管理、优化供应链管理、提高服务质量、增强竞争力并遵守法律法规。而对跨境卖家等货主而言，可从几个方面入手避免踩坑，包括加强货代公司资质审查，同时通过实地考察货代公司的服务网络、运输渠道、仓储设施等硬件条件，可以通过FMC官网验证OTI License编号、查询保证金状态，警惕异常低价，优先选择能提供全流程追踪服务，有专业团队的服务水平和响应速度的货代企业，确保其能够满足货物运输需求，并提供及时有效的解决方案。
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