件杂货国际海运的完整流程全解析（集装箱 & 杂货双轨对比）

一、先问价：谁在报价？怎么报价？

✅ 集装箱运输

• 贸易商向货代/船代询价

• 报价来源：

• 公开报价网站（如Freightos等）

• 与船公司合约价

• 小货代从拼箱公司拿“二手价”加服务费报价给客户

✅ 杂货运输

• 货主向货代询价（整条链路）

• 货代再向车队、码头、船东问价，综合成本后再反向报价

📝 二、签合同：谁和谁签？顺序是什么？

集装箱：

1. 贸易商与货代签订运输合同（可能先付订金）

2. 货代再与船公司/船代背靠背签约（拿到订舱编号、提箱号）

杂货：

1. 货主与货代签合同

2. 货代与船东/船代签约，拿到订舱编号

3. 通知车队、码头安排接货

🚛 三、出货前准备：谁装箱？去哪里装？

• 自有仓库装 → 提箱去厂

• 拼箱仓装 → 送货至CFS（拼箱仓库）

• 杂货 → 需要协调进港编号、提货时间、码头卸货时间

🧾 四、关键单证流转过程

⚓ 五、码头作业&装船全过程（可视化）

共通流程：

1. 港口船长 → 船舶 → 大副配载确认

2. 码头中控 → 调度短倒 → 船边装船

3. 理货员记录数量、残损、配图

4. 海关放行 → 联检 → 正式装船

5. 装船完成 → 大副收据 → 换提单

📡 六、数据交换：为什么EDI这么重要？

• 船代/船东/码头/海关/理货之间全部通过电子数据交换（EDI）进行对接

• 数据格式标准化 → 减少人工错误

• 电子提单、场站收据、进港编号全由EDI系统同步生成

📬 七、收货流程简述

1. 提单到收货人 → 背书

2. 船代换提货单 → 海关清关

3. 安排提货出港 → 送至仓库

📊 流程对比解读

📘 名词解释

件杂货（Break Bulk Cargo）

指无法使用标准集装箱运输的货物，通常体积大、重量重、形状不规则，如大型机械设备、钢结构、风电叶片、钢卷、工程车等。
件杂货运输对装卸计划、配载安全、码头作业配合要求更高，运输成本和操作复杂度也相对较高。

CFS（Container Freight Station）

集装箱货运站，主要功能是为**拼箱货（LCL）**服务。货主将货物送至CFS，由拼箱公司统一装箱后送往码头。
CFS同时承担货物分拨、暂存、分拣、清点、贴签等职能，是集装箱运输中“起运前集货+拆箱后配送”的关键节点。

船代（Shipping Agent / Ship’s Agent）

船舶代理，是代表船东在港口办理相关业务的专业公司。主要职责包括：

• 安排靠泊手续（与港口、海关协调）

• 收发托运单、提单、放货单

• 协调配载、理货、清关等环节

• 通知进港/离港时间，协助船舶靠离泊
  船代在整条运输链中处于“协调中枢”地位。

托运单（Shipping Order / SLI）

由货代或货主填写，向船代提出订舱和运输要求的业务单据，内容包括：货物信息、目的港、装卸方式、特殊要求等。
在系统中，托运单是生成配载计划、提单的基础资料。

大副收据（Mate’s Receipt，MR）

装船过程中，大副（Chief Officer）对实际收到货物的临时收货证明，主要用于非集装箱运输（如件杂货、散货）。
MR中常包含：货名、件数、毛重、包装状况及“大副批注”——例如货物破损、包装不牢等，直接影响提单内容和是否清洁提单（Clean B/L）。

提单（Bill of Lading，B/L）

国际航运最核心单证之一，具有三重法律属性：

1. 运输合同证明

2. 货物收据（由船方出具）

3. 货权凭证（谁持有提单，谁有权提货）
   提单流转是海运流程中最重要的信息/权利交付动作。

EDI（Electronic Data Interchange）

电子数据交换系统，采用标准化数据格式，实现船公司、船代、码头、海关、货代之间的数据互通。
EDI信息包括订舱数据、箱号、进港编号、提单信息、配载计划、清关数据等。它大幅提高了港口作业效率，减少人为错误，是现代航运信息化的基础。

短倒（Yard Trucking / Internal Transfer）

指在码头场站内，用专用车辆将集装箱从后场堆存区调运至船边装船位置的操作。
短倒调度由码头中控统一管理，基于船舶配载方案与堆场位置做最优路线安排。

• 喜欢（11）
• 不喜欢（1）

本文链接：https://www.awyerwu.com/4408.html