关税降了，物流费用为什么却还没降？

运费就像油价，政策能影响它，但市场抢货的人多了，该涨还得涨。

关税一波三折，卖家进退两难。

自2月起的关税风波，在5月12日美中联合声明发布后终于尘埃落定。

美方对华关税下调至30%，原定的24%对等关税暂停90天，此前施加的报复性关税也全面取消。

老美彻底认怂！中美联合声明来了！关税大降！

关税调整带来的利好不止于此，卖家们高度关注的小额包裹政策也迎来重大调整。

T86政策再变！小额包裹关税降至54%

白宫官网发布行政令，对价值低于800美元的小额包裹从价关税税率作出修正，从120%大幅降至54%，同时维持每件小额包裹100美元的从量关税。

此外，原计划从6月1日起将小额包裹免税额度从100美元提高至200美元的举措也被撤销。

这一系列政策调整远超市场预期，众多跨境卖家纷纷感叹苦日子终于熬到头了。

更有卖家感慨：“物流费用有望降低，产品定价也不用再纠结了。”

然而，据小编了解，很多卖家反映：货代发来的新报价每公斤运费只便宜了几毛钱，甚至比加关税前还贵个一两块。

说好的“关税降10%，运费降5毛”呢?

为什么实际降价这么少?

小编认为背后主要有以下三个原因：

1

上个月没发货的人，这个月全挤一起了！

4月加关税时，很多卖家嫌运费太贵，干脆把货囤着不发，想等关税降了再出手。

结果5月关税一降，所有人突然同时发货，物流公司一下子被挤爆了!

就像节假日抢高铁票，买的人越多，票价越难降。

现在物流仓库爆满，货代订舱甚至要排队一周，运费自然被推高了。

2

怕90天后关税再变，卖家疯狂抢时间！

这次关税不是“全降”：有24%的关税只是“暂缓90天”，谁也不知道3个月后会不会又涨回去。

卖家们一想：“万一到时候运费更贵，不如现在赶紧发货!”

于是，原本分3个月发的货，现在全挤在这90天里。

物流公司一看需求这么猛，降价?当然不着急了!

3

亚马逊会员日逼着大家必须现在发货！

7月是亚马逊Prime会员日，相当于跨境界的“双11”。

要想赶上这个大促，5月中旬就得开始海运发货，因为海运到美国要45天，6月初就得走空运。

现在已经5月中，发货时间卡得死死的。

哪怕运费贵点，卖家也只能咬牙付钱，毕竟错过会员日损失更大！

一位厨房小家电卖家就陷入困惑：

“物流等成本上涨了15%，同行却还在降价，我该不该提价?”

另一位户外家具卖家也感到无奈：

“关税调整后，竞争对手价格一周变动三次，我一旦跟不上节奏，转化率就会大幅下降。”

因此，产品是否提价还需参考物流和货代的价格走势。

有卖家在社交媒体上对物流货代提出质疑：

“关税都降了115%，货代怎么还没通知降价?涨价时倒是挺积极。”

对此，货代和物流服务商也感到委屈：

“政策落实后我们会立即降价，不是说收到通知就要马上调整。有些客户不理解，货物运输存在时间差，刚看到关税下调就要求降价，也得看货物是什么时候发出的。”

尽管物流费用下降预期明确，但卖家们仍不敢贸然降价，低价的全托管模式也难以卷土重来。

毕竟，在90天的对等关税暂缓期内，谈判结果充满不确定性，懂王是否会再次反复也尚未可知。

而那些已从海外仓和半托管模式中受益的卖家，对此则表现得相对从容。

那么，运费短期难降，卖家怎么办?

别光等降价：物流价格受市场供需影响，短期可能还会涨。

灵活备货：海运太慢就搭配空运，或者提前在海外仓囤货。

盯紧政策：90天后关税可能有变，提前做好Plan B(比如分散发货时间)。

一句话，运费就像油价，政策能影响它，但市场抢货的人多了，该涨还得涨。

与其干等降价，不如先抢时效、保销量!

有位财经博主用一句话“省流”地解读了关税的回落：“就当什么都没发生过。”

然而，过去一个月里卖家们经历的观望、纠结与焦虑，让他们难以真正释怀。

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