船公司“黄金周”停航跳港!10月取消117个航次,海运费将要上涨?

国际物流 0 2211

这段时间,物流行业陷入较为低迷的时期,货代们纷纷开启了低价内卷的竞争。

看着“天价物流价格”回归正常,卖家都松了一口气。但谁知,货代低价竞争的背后也是套路颇多,导致有许多亚马逊卖家不知原因超20天货物未上架,其中有部分原因是爆仓及运力不足,也有不少业内人士爆料:廉价的背后,自然会有虚假的操作,黑幕很多。

“为了低价,很多货代是P的签收单,甚至不管哪个仓库的货,都往ONT8乱塞。”

对此,确实很多物流从业者反馈有些货代不遵守规则,都是套约往里送,迟早出问题。

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货代低价内卷的背后,有时候受害的反而是许多卖家。

卖家都在盼着海运价格能够继续下跌,但海运的价格并不会持续跌入冰点。

在此前的物流相关文章中曾提过集运市场运价不会跌过头,市场货量大减,运价暴跌,三大海运联盟一定会缩舱,通过减航调节市场供需。

以往,随着国庆节临近,各地将迎来一周长假,工厂、供应商将因为假期部分停工停产,不可避免地出现节前出货高峰期,从而导致大多数主要航线出现延误,爆仓情况异常糟糕。

但今年的情况有所不同,黄金周的到来反而给了船公司更合适的停航机会。

着名海事咨询公司Sea-Intelligence在最新的报告中表示,班轮公司将会在中国国庆节假期期间进行大量的运力“调整”。

根据德鲁里发布的最新数据,接下来的5周(第39-43周)里全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。

其中取消航次最多的是THE联盟都达到36个航次;2M联盟达到33个航次,最少的海洋联盟取消也达32个航次。

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在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共744个预定航次中,在第39周(9.26-10.2)至43周(10.24-30)之间取消了117个航次,取消率为16%。

根据德鲁里本期数据,在此期间,68%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。25%发生在亚洲-北欧和地中海,7%发生在跨大西洋西行贸易航线。

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德路里表示,随着黄金周的到来,东西方主要贸易航线对亚洲出口的需求减弱,导致航运公司实施空航,以抵消运量和现货价格的下滑,特别是在黄金周期间,中国工厂因假期而将停工。

根据容易船期的数据来看,2022年第40周至2022年第45周(2022/9/25起-2022/11/5止)从上海、宁波、深圳盐田、蛇口、香港等码头至美西美东和北欧等都有不同面积的停航,这意味着短期内不可能下调运费。

上海

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宁波

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深圳-盐田

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深圳-蛇口

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深圳-大铲湾

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广州-南沙

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香港

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厦门

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福清

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青岛

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天津新港

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大连

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连云港

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高雄

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(图片来源:容易船期)

如今,欧洲消费者纷纷买爆中国取暖神器,电热毯、热水袋销量大增,国庆节期间许多外贸工厂取消放假,加急赶货。

有在浙江义乌销售热水袋的老板透露,今年出口欧洲的热水袋订单几乎翻倍,最大的客户直接下单200万件,而往年不超过90万件。

“市场上货运量正在加大,但船公司正在大幅度削减航班,后续海运价格甚至有可能会涨。”货代说道。

此前,海运价格连续下跌,船公司通过大规模停航救市效果明显,使得部分航运线价格开始飙升。

国庆黄金周后的货运市场表现,将决定未来市场走势。尽管当前即期市场运价出现了一定程度的回调,但从历史表现来看当前运价整体仍处在高位,但面对着这种“旺季不旺”的情况,船公司似乎正在渴望打破这种现状,以此来稳定海运价格。

物流价格关系着每位卖家的发货成本,在黄金周前后卖家们可以多关注海运停航、跳港等情况,合理根据情况安排发货。


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