英美联合打击胡塞武装,红海危机即将解决?海运价还涨得动吗?

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红海危机最新动态:美国真动手了!

美国官员当地时间11日表示,美国和英国开始对也门境内与胡塞武装有关的目标实施打击。

当地时间12日凌晨,胡塞武装控制多地遭美军空袭。这是自去年年底胡塞武装针对红海国际航运发动袭击以来,美国和英国首次对该组织发动打击。

英美联合打击胡塞武装,红海危机即将解决?海运价还涨得动吗? 第1张

新闻及图片来源:央视新闻

美国总统拜登声明:此次打击是对也门胡塞武装在红海袭击国际船只的直接回应。将毫不犹豫地指示军队采取进一步的措施,在必要时保护美国人民和国际贸易的自由流动。

也门胡塞武装领导人:美国针对胡塞武装发动的任何一次袭击都会得到胡塞武装的回应,而且未来胡塞武装的反击将更为猛烈。

频频被打脸,美国终于忍不住动手了,而武装分子也头铁得很。目前看起来双方情绪都比较激动,感觉马上就要开打了。接下来是暴风将至,还是曙光将现?

不管怎么样,船司现在是上下左右东南西北各种为难。是等着美国“扫雷”,是声明“与以色列无关”苟过红海,还是继续绕行好望角?

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英美联合打击,红海能走了吗?

去年12月,美国雄心勃勃集结十国组成“繁荣卫士”(OPG)红海护航队,船司老大马士基率先试用:

12月24日,马士基表示准备恢复红海通行;

12月30日,马士基旗下一艘箱船在曼德海峡两次遇袭;

12月31日,马士基宣布暂停红海航行,继续绕行好望角;

1月5日,马士基宣布,在可预见的未来,公司所有船只将不再通过红海。

马士基作为龙头老大、业界风向标,美国推出这款新品,肯定要请个大咖来试用测评一下,想给其他船司做个榜样,提振航运界重返红海的信心,结果被啪啪打脸,让全世界都领教到了胡塞武装的头铁程度。

有了前车之鉴,尽管这次英美真刀真枪联合打击,但除非胡塞武装自己出来声明“停战”之前,红海还是不走为妙。

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当前红海海域上的集装箱船只

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“与以色列无关”

至于第二个选项,声明与以色列无关然后顺利通过红海,虽然面子上不好看,但是能省下大几百万美金的成本,面子什么的不重要。

截至1月11日,至少已经有8艘船只声明“与以色列无关”(VL NO CONTACT ISRAEL)后安全通过、或计划通过红海。

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图源:壹航运公众号(数据来源船讯网)

这份已声明与以色列无关的船只列表中,最大的船司是万海,目前其他船司均无表示。马士基在回复媒体询问的邮件中明确表示:“我们绝对不会达成这样的协议。”

如果没有非常过硬的理由,船司发表这种严重“政治不正确”的声明是非常危险的行为,后续或将招致欧盟和美国的制裁。所有的船公司跟所属国家的关系要比普通的商业公司密切得多。在这种地缘政治问题上,船司的动作有时候可以看作是国家层面上的表态。

顶着“VL NO CONTACT ISRAEL”名号穿过红海,不亚于和美国对着干,只能说“命运馈赠的礼物,已在暗中标好了价格。”

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运价还涨得动吗?

红海局势带动的运价上涨已经引起相当多客户不满——每个箱子成本增加了数百美金,运费却增加了数千美金!

美国货主对华尔街日报表示:“所有货主都想搞清楚的是,目前的报价是否符合航运公司额外的付出成本,而不纯是为了抵消其他航线较差运价或者只想全面涨价。”

在OPG护航红海后,胡塞袭击近日已没有那么频繁,但马士基和赫伯罗特等船司仍表示,他们的船只仍将避开红海。在船司频繁传出盈利大幅下降的情况下,又恰逢年底传统旺季,这种行径确实有点“趁火打劫”的味道了。

DHL全球货运美洲区的海运主管Goetz Alebrand表示:“考虑到我们过去经历的情况,(船司货主之间)彼此多少有点缺乏信任。”

船司:你们不当家不知道柴米油盐贵!

货主:只要我不发货,运价与我无关!那边还一堆库存等着清,再等等看吧。

对于美国来说,丢掉的场子要找回来否则以后难以服众,但又不能真打;胡塞武装也抓住这点,“誓死捍卫”继续在红海搞事情。这场浑水船老大马士基怎么看?CEO首席执行官柯文胜表示,“我们尚不清楚重建红海安全通道需要多少时间,可能是几天、几周或几个月……短期内可能会在1月底、2月份和3月初引起重大干扰。”


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