触目惊心！2023年多家货代公司倒闭！2000家企业消失！

回望2023年，货代行业进入了大洗牌阶段!这一年，我们听到太多关于货代倒闭的新闻，这一年可谓是中小货代的“生死淘汰年”！

2023年一批中小货代经历价格战、市场环境不景气、客户拖欠运费等诸多因素，举步维艰、难以为继，纷纷倒下！

盘点2023年倒下的货代

● 深圳货代快捷舰暴雷事件

2023年6月深圳货代快捷舰被传面临倒闭，6月6日大批卖家跑到公司大楼维权，希望得到赔付。随着暴雷事件愈演愈烈，快捷舰老板承认公司资金链出问题，目前公司现状已无力回天。

公司外债欠了4000多万，无力偿还。总共有170多个货柜被扣，需要卖家自掏以2000元/方赎货。目前欠了2家同行的钱，欠新咏航物流30多万，欠大森林物流180多万。另外，有网友爆料，事发前这家公司就出现了持续的内部欠薪和外部欠款情况。

● 老牌货代暂停收货

2023年8月份，一家成立十年之久的老牌货代发布发布《告全体同仁书》，称经公司慎重研究和决定，于2023年8月26日下午14点全面暂停国际快递出口业务渠道的收货工作。

对于所有已发生业务及其后续财务、客服等问题，该公司称将在2023年9月30日前妥善解决，将派专人妥善处理相关善后工作。

据了解，该货代暂停收货的主要原因是其海外的UPS、DHL、DPD账户出现问题，短期内无法解决。此次事件中，货代公司账号下涉事的柜子近八十条，涉及的货品价值以及清关费用、在途费用等高达千万。

● 深圳知名货代被迫关门结业

2023年12月14日，一家成立超过8年，名为深圳市云创国际货运代理有限公司的跨境电商欧线头部货代企业，向所有客户、员工和同行发布了结业公告，公司由于受外部形势和内部资金周转因素的巨大影响，无力支撑，宣布2023年12月14日正式结业。

云创国际在公告中陈述了导致公司结业的一些原因：海运、铁路渠道被扣货柜导致企业出现困局;客户烂账，拖欠不付，导致缺少正常的资金流转。

该公司是跨境电商欧洲线的头部货代企业，最终仍难以摆脱结业的局面。这一暴雷事件在货代圈内也引发了巨大的轰动。

● 深圳货代资金链断裂

2023年12月22日，深圳冠速通国际货运代理有限公司发出了一则公告，由于受外部形势和内部资金周转因素的巨大影响，最终资金链断裂，货物也被积压在港，并产生了大额滞港费，客户的货物也无法及时签收。需跟客户协商处理海运柜子费用提前支付。

冠速通的公告，让很多卖家气愤不已，凭什么又要卖家资金出钱赎货，货代公司的责任却推得一干二净。这种方式简直让人难以接受。

● 江西一货代公司被迫停业

2023年12月，江西一货代公司在临近年底发出一则停业通知，因经济下行且所属行业的特殊性，无法正常经营，经多方努力短期内仍无力改变困境，经公司慎重考虑决定，自2024年1月1日起停业。

另外，停业通知显示，员工需回家等待通知，2023年11月的工资暂时发放50%，其他事情视公司回款情况再通知。货代公司称，公司仍在努力争取早日走出困境，如需办理离职的员工，1月1日之前与人力资源部联系，办理离职手续，结清工资。

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2023年货代行业频频暴雷，经历了“大浪淘沙”的过程。2023年倒下的货代公司，远远不止以上提到的那几家，还有很多很多，货代公司结业、跑路的事件在2023年并不少见。

数据显示，近两年，仅是在跨境电商活跃的深圳，距今成立2-3年的货运代理企业便有接近1.5万家，注销的有近2000家。如果算上成立更早的货代公司，自成立距今已经注销的企业超1.2万家。

2023年货代行业寒风阵阵、生存艰难!全球需求减弱，货量下降;货代巨头疯狂收割;船公司通过低价“抢食”货代客户;同行之间低价内卷，各种骚操作，种种因素之下，加上行业的恶意竞争，即便是老牌货代，也难以在如此激烈的市场竞争中，生存下去，因此，一批又一批的货代公司倒下了。

要知道，货代公司一旦出现问题宣布关门，最终承担损失的都是卖家或者货主，只能认栽或自行赎货。

面对如此恶劣的环境，卖家们要如何规避风险呢？

做好背景调查，评估货代的风险承受能力;签订合同，明确义务以及损失赔偿责任;不把鸡蛋放在同一个篮子里，多合作几家，降低风险;最重要的是，一定要谨慎再谨慎，选择一个正常报价的货代公司，拒绝不合理的底价!

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