最近物流行情不如之前，部分靠着倒卖仓位赚差价的货代日子不太好过，有无良货代开始靠坑蒙同行度日了！
昨天有货代给小编爆料货代圈有人玩起了跨境版狼人杀，这件事涉事货代比较多，转来转去也比较绕，下面且听小编慢慢道来！
事情的起源于宁波去往美国休斯顿的40HQ舱位！就是这个神奇的舱位，牵扯出了一整个故事！下面这张图是货代总结出来这个舱位的转手图，
上面的图已经比较比较直观了，小编还是再给大家把文字版的梳理一下！
拥有舱位的一代，以9100的价格放给A货代，A货代又以9200的价格放给了B货代；B货代以9300的价格放给了C货代；C货代以9400的价格放给了D货代；D货代以低于拿舱位的成本价8400的价格卖给了E货代，然后狗血的事来了，E货代又以8500的价格转卖给了A货代的另外一个业务员，到这里这个舱位又回到了A货代手里，A货代又以8700的价格卖给了F货代，到了F货代手里就直接卖给了直客，D货代并没有付款给上家C货代，直接卷走了E货代的钱跑路了！
以上几家货代都受到了牵连，最倒霉的当然是卖家，提单无电放，卖家提不到货！
简单来说就是高拿低卖，应该之前也是这样操作的，只是没想到有人打起了歪主意，收了下家的运费不付给上家，卷钱直接跑路，玩脱了！
目前已经有两家货代公司，做出了相关回应，发布了此事件的告知书。
就在昨日，此事件牵扯两次的A货代发文澄清，讲述了在他立场上的事情经过。A货代表示，自己是事件相关方和潜在受害方。
他所还原的事实真相分为以下4点：1、该公司所出售的舱位无任何问题，在放仓后A业务员出售同行客户（也就是出给了B货代），是其他同行把舱位进行多次转手卖给山东某公司（也就是跑路的D货代）。
2、公司B业务员又从D货代转手到的E货代手上，拿到低价舱位，并卖给了相关同行（卖给了货代F），最后由其同行客户出售给直客。
3、对于为什么没有发现这个情况，该公司的解释是自己毫不知情：AB两位业务员分别从不同一代拿到舱位，交予不同的操作小组进行截单，且这两位上家都坚持表明自己从船公司直接拿的舱位。
4、后期核对资料发现，两次出售舱位的截单信息完全一致，该公司第一时间积极与两方客户沟通，但双方都声称自己将舱位出售与直客。
很明显的是，该公司表示自己对此事毫不知情。并且为了搞清楚重复舱位源头，该公司也做出了以下两个动作：1、立刻联系了船公司，锁定MBL，确保最终真实客户的权益受到保护。
2、因为A货代牵扯了两次，所以公司让这两条线上的同行梳理清楚他们的上下家，以及提供最终客户的装柜信息以及真实工厂的相关信息，当面对质。
最后确定朝XX至（也就是E货代）在撒谎，他们的舱位就来源于山东某公司，也就是最终跑路的D货代。另一条线梳理下来，最终也是给到了D货代。整件事情和上述所爆料的情况，也是一致的。
除了A货代发文以外，还有F货代也发文澄清自己，并且是在9月19日就发了告知函。
F货代针对此网传事件表示，公司委托A货代宁波到休斯顿HQ，8900订舱。舱位是A货代放出来的。直至截单，A货代才发现此票提单号，是他们公司其他业务（也就是上述A业务员），放舱给其他货代的，然后绕了一圈又回到了另外业务手里（也就是B业务员）。
也就是说，从A业务员手里放出成本9100，绕一圈回到B业务员手里变成了8700，再放舱给该公司变成8900USD。
对此行业资深货代人士的评价，小编也放出来给大家看看：这个事情，其实作为第一手放仓的鹏*海，也是有问题的，自己拿舱的成本9000多，最后贪便宜，拿8千多的，这个价格相差并不小，如果是个小货代倒是可以理解，但是作为一个20年的老牌美国线货代，确实不应该，缺乏风险判断！
无独有偶，这样的事最近这不是第一起，还有类似的事情也爆了出来！
宁波中*在与浙江雷*供应链合作，实际对接人谢*，早就被纳入了执行人名单……中*内部人员和浙江雷菡合作，雷*在一代拿了一百多个到休斯顿的舱位，价格10000左右，然后雷*以8000卖给中*，中*再卖给上海的一家公司，知道最后客户付钱了一个月都放不了货，现在雷*卷款跑路了，中*也说自己被骗，让客户自己对接一代处理解决问题……
以上两件事都是同一性质的，高价低卖，卷款跑路，最后买单的是其他货代和走货的卖家，出现这种情况的根本原因还是资金链断裂。
小编总结了一点，如果不贪便宜，以低于市场价不少的价格拿舱位，就没那么大概率被骗！
虽然今年海运价格低，但是今年物流不确定因素比往年更高。选择大于努力，豪速通作为13年老牌货代，仓位充足，时效稳定。
- 喜欢（0）
- 不喜欢（0）
海华船务
石南跨境工具导航
飞狮航空
夏威夷航空货运追踪
多洛米蒂航空货运追踪
巴拿马航空货运追踪
菲律宾航空货运追踪
波兰航空货运追踪
阿拉伯航空货运追踪
美国西南航空货运追踪
