上周的中国品牌被亚马逊移除的事件终于得到解决，实际上就是一场乌龙事件，亚马逊也为此事向卖家们道歉了。同时估计为了抚平一下卖家们受伤的小心灵，给卖家们送了一份福利（玩笑话）。
2022年对于亚马逊卖家们来说，也是比较艰难的一年，受疫情影响，航班熔断、防疫隔离等限制措施，不少卖家的供应链和产业链面临着“断链”风险。与此同时，订单锐减、旺季不旺也让卖家们感到非常无奈。
但是物流商这两年倒是都赚了不少钱，尤其是船运公司，据财报显示，中远海控在2022年前三季度中的营业收入高达3000多亿元，公司的员工都拿到了丰厚的奖金。
作为物流行业的中间商，货代一直扮演着非常重要的角色，他们为了能够让自己能够获得更大的利益，可谓是各种骚操作都用上了。偶尔搞搞骚操作，可以侥幸逃过，但是经常这么搞，肯定会露出马脚的。这不亚马逊就帮了卖家们一把，近日，有卖家反馈亚马逊货件页面已经改版，后台可以看到送仓的仓库，于是，卖家们就有了重大新发现。
图片来源：亚马逊后台
通过后台“已登记”这里可以显示出，很多FBA的货物被送到错误的仓库。
比如：本来是发往美东仓库的货物，货代将货物就直接送到亚马逊的美西仓库。对于卖家们而言，当初付的运费当然是付的发往美东的货物价格，也就是说被货代们赚了差价。远仓近送的情况让卖家们感到非常愤怒。
有货代表示：“这样的操作一般用的是AGL卡车，美西的仓库用AGL的卡车比自营的车队都便宜。美东一车几千美金，不玩点花活哪来的那么低价格？”
对于头程物流的坑，可谓是防不胜防，这次亚马逊升级系统，让这些不良货代无所遁形。
货代为什么可以用这种方式将货物送进亚马逊仓库呢？
这其实是亚马逊会接收其他仓库的货的一大漏洞，偶尔有卖家操作失误发错仓库，亚马逊照样会上架，可惜这样却变成了一些人投机取巧的空子。如今亚马逊更新显示签收仓库的功能，也算是修补了这一漏洞。
这种操作除了会被货代多收取费用，还会有什么负面影响呢？
这种远仓近送的情况虽然货物会被亚马逊接收，但是很多货物都被再次中转了，需要等待更加漫长的时间，货物才能够上架，这期间即便是开CASE也无法催动亚马逊给你上架，毕竟是送错仓库了。而且，亚马逊把货物入仓列为账号绩效范围，一两次送错仓库问题不大，次数多了，亚马逊就不仅仅是警告了，店铺存在被停售的可能性。根据卖家的反馈，亚马逊要求预约舱单准确率大于70%，才有资格将货物交付给亚马逊仓库，如果卖家账户在8周内4次准确性低于70%，那么运营商中心账户将被暂停使用。
亚马逊的运营之路越来越规范，亚马逊也在规范每一个环节，对于合规经营亚马逊账号的卖家们而言，这也是一件非常值得高兴的事情，因为慢慢的劣币驱逐良币的情况会变少，随之而来的是合规经营的卖家机会越来越大。由此卖家们看到的应该是希望，未来的机会无限大，跨境行业值得深耕。
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