去年，海运费暴涨已经成为跨境卖家阴影，“一舱难求”极为普遍，有货发不出，不少卖家因此遭受损失。
今年年初，跨境电商大卖乐歌股份表示将出资 2 亿元造船，顿时成为了跨境卖家羡慕的对象——有钱真的可以为所欲为。
▶ 海运费已回落至5元内：
跨境电商企业自己造船的情况在业内并不多见，主要原因还是高昂的海运费让卖家叫苦不迭。
而海运企业在运价暴涨的情况下，自然是最大的收益者。海运企业有钱了做什么呢？当然也是造船！
9 月 17 日，宁波海运发布公告称，其新建造的 1 艘 49,800 吨散货船于 2022 年 9 月 16 日完成交接，并命名为“明州505”轮，将于近期正式投入营运。
而根据之前的公布的合同显示，宁波海运新建造的 3 艘 49,800 吨散货船将于今年年底全部交付，以缓解因船舶老旧而减弱的运力。
3 艘 49,800 吨散货船总投资不超过 5.40 亿元人民币，单船投资额不超过 1.80 亿元人民币。
（宁波海运：签订3艘49,800吨散货船建造合同的公告）作为海运企业，宁波海运在近些年来确实是赚了不少钱，尤其是运价暴涨的 2021 年。翻看宁波海运近 5 年的现金流量表，可以发现其经营活动产生的现金流量净额都维持在 5 亿元之上，在去年更是达到 8.93 亿元，为近 5 年最高值。
（图片来源：深圳证券交易所）
在营收和净利上，2017 年—2021 年，宁波海运营业收入分别为：15.87 亿元、25.71 亿元、23.24 亿元、22.82 亿元、23.44 亿元，近 5 年营收平均值为 22.22 亿元。
净利润分别为 1.49 亿元、2.36 亿元、1.66 亿元、1.66 亿元、3.15 亿元，近 5 年净利润平均值为 2.06 亿元。
（图片来源：深圳证券交易所）受燃油价格的波动、运输需求下降等因素的影响，2022 年上半年，宁波海运营收、净利润均出现了不同程度的下滑。
2022 年上半年宁波海运营收 9.95 亿元，同比下滑 7.85%；净利润 0.75 亿元，同比下滑 43.24%。
据介绍，宁波海运主营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输以及国际船舶普通货物运输。
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