一、德国批准中远集团入股汉堡港！
“中国是气候变化，德国无法躲过，必须适应并且做好准备。”
这是德国情报头子——德联邦情报局局长卡尔，在唿吁政府对中企的投资认真审议时的“危言耸听”。
“与华贸易往来‘不再天真’。”
这是德国经济部长哈贝克（绿党），在坚决反对中远海运入股汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份前，曾连续将简单的中德经贸“政治化”、“妖魔化”。
“中国是即将到来的‘暴风雨’！”
这是德国联邦宪法保卫局局长哈登范恩，在力荐“对华脱钩”时建议德国应该留意中国增强军力的举动，并为此做好准备。
其实早在俄乌冲突爆发后，在德国国内曾引发一场关于“是否对中国过于依赖”的大争论，甚至有传出“采取对华脱钩政策”。
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好在当下德国能源和经济“双重危机”下，德政坛内部还有以德工总理、汉堡港市长等头脑清醒的高层，正在引导中德贸易往持续健康的方向发展。
面对反对声，汉堡市长岑彻尔则指出，拒绝中远海运入股“会导致汉堡港在竞争中处于劣势”。
汉堡当地营销协会的发声则表现的最真实和真恳，该营销协会表示说：中国人在汉堡港的运营，极大促进了港口的发展，并没有带来威胁，中远集团很快将成为全球最大的航运公司，拒绝中国人，对整个德国都是一场灾难。
作为德国最具实权的总理朔尔茨，早前也公开表示：将拒绝对华脱钩政策。
随后还传出了朔尔茨将在11月份完成其上任以来的首次访华之旅，不过能否成行，至少目前可以看出朔尔茨对华政策上已悄然发生转变。
中国和德国，分别作为亚洲第一大经济体和欧洲第一大经济体，在直击跨境看来唯有合作才能让亚洲经济紧密融合！
不过就在昨天中德经贸合作又上了一个“新台阶”。
10月26日消息，据加坡《联合早报》网站报道，德国政府已就中国国企投资汉堡港达成妥协，将允许中远海运港口有限公司收购汉堡港一座码头24.9%的股权。
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另外10%的股权将在一个“冷冻期”后才有转让的可能，而中方需在“冷冻期”证明自己是可靠的伙伴。
相比之前直接入股汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份，这次折中方案已基本满足了部分联邦内阁部长的期许。
也就是说中远集团即使入股了，暂时还没有股东否决权，因为据此前德媒报道股东只有在持有25%或以上的股份时才有否决权。
也期待着，剩余10%的股权能尽早完成转让。
另一方面，受高通胀和能源危机影响今年德国民众的生活并不好。
据德国联邦统计局发布的最新数据显示，德国9月CPI(消费者物价指数)终值较8月上升1.9%，同比上升10.0%。
在高通胀大背景下，德国联邦政府下调了德国这两年的经济增长预期，甚至还预计2023年德国将陷入经济衰退。
而德国境内，近3个月已有2000多家企业被迫停产停工！
要知道中国连续6年成为德国最重要的贸易伙伴，2020年中国和德国双边贸易总额为2121亿欧元。
去年中德两国进出口贸易总额更是达到了2791亿美元。
所以“对华脱钩”，对整个德国是一场灾难并不是“危言耸听”！
二、"脱钩"声渐起，但中德紧密合作才是未来！
当下，唯有中国才是“将德国经济拉出泥潭的最可靠伙伴”！
2022年欧洲能源危机、及2023年德国将爆发的经济衰退，已让德国陷入泥潭“难以自拔”！
2021年德国的GDP总量约为4.22万亿美元，而中国GDP总量达到了17.7万亿美元（占美国GDP总量的77%），这让德国继续坐稳欧洲第一大经济体，世界第四大经济体，也让中国成为过去100年里第一个达到美国GDP总量的70%以上经济体。
除了中德庞大的经济体量，中德在全球电商市场排名也是稳居top5。
2021年中国电商市场及销售情况达27793.1亿美元，而有着“欧洲火车头”之称的德国电商规模为1015.1亿美元（以上数据来源于：eMarketer）。
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去年德国经济异常亮眼，但2022年受俄乌冲突影响，德国民众为了维持正常能源、食品开支，已走向街头唿吁政府降低几十年不遇高通胀。
那当下德国高通胀到底有多糟？
有人说，2008年爆发的全球经济危机，和当下欧洲的经济窘境相比，那时的欧洲就好像是在公园里散步一样！
也有人说，在德国2万亿美元的经济附加值取决于价值200亿美元的俄罗斯天然气，这100倍的杠杆比雷曼银行破产时的杠杆高的多。
在德国国内持续爆发“高通胀”、“罢工潮”、“能源危机”之际，其政府内部部分人员还在宣扬“中国威胁论”、叫嚣“对华脱钩”。
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像德国情报部负责人卡尔、德国经济部长哈贝克之类的“脱钩党”，面对全球化贸易“你中有我 我中有你”的滚滚浪潮，这些“脱钩党”只能沦为中德紧密贸易发展的“垫脚石”。
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