国际物流未来是否还会鸿运当头？

近日，俄乌局势一跃成为热搜榜首，甚至和新冠疫情一样成为了又一影响国际货运行业的重要因素。宏铭达物流的美国代理给我们分享了近期的空运形势，以及我们的商务部给我们通知了部分船司的新规定，一起来看一下吧。

一、欧美空运形势

俄罗斯与乌克兰的战争局势，将对我们的行业产生什么影响，主要有以下几点：

01 铁路停运，空运需求增加

中国和欧洲之间的铁路服务已成为海运/空运服务的竞争对手，有时甚至是延期空运服务的替代品。数百列火车途经乌克兰或俄罗斯，往返于亚洲和欧洲之间。

而它们都可能停止，这将增加对航空货运能力的需求。

02 航程变长，载量变少，运费上涨

欧美航空公司被限制穿越俄罗斯领空，所以他们必须飞越印度的南部航线。这增加了大约两个小时的航程，相当于两个小时的燃料，从而减少了飞机上的载货量。

Finn Air 取消了所有亚洲航线，许多其他航线也将如此。上述环境中的运营方式在财务上根本不可行。

03 石油价格上涨

石油价格正在上涨，这将使运营飞机以及该行业使用的燃料动力车辆变得更加昂贵。

04 战争附加费

我们已经看到第一批欧美航空运营商引入了 0.20 美元的战争附加费。

那么对于欧美的空运，宏铭达物流有些什么样的策略转变呢?

随着欧洲和亚洲之间的产能减少和更高的费率，这将对中东到亚洲的产能造成压力。至少可以说，全货机运力将是微不足道的——这将推动包机市场上行。也许一些从亚洲航线起飞的飞机，可能会部署在跨大西洋航线上。

宏铭达物流和我们的代理已达成共识，将竭力帮助满足货主从亚洲到美国、欧洲的出货需求。我们有运力可用于欧洲及周边地区、有从美国飞往欧洲的航班、还有往返亚洲的运力及部分客机的机腹运力。我们将以任何方式支持您和您的业务发展。

二、船公司通知

YML 暂停接收俄罗斯圣彼得堡货物。

ZIM 暂停接收乌克兰敖德萨货物，2/24-3/15号到港的停止收取滞箱费，还未到港的需改港到以色列跟土耳其港口。

其他的船公司如马士基、MSC、达飞、ONE和赫伯罗特都发布了暂停往返俄罗斯的班船通知。

无论如何，现在的国际形势是无预警的情况，当前国际物流行业也的确面临着不小的挑战和难题。这需要我们货代行业从业者回归初心，把握住其中暗藏的机遇，多方多角度给出方案服务好货主才是最重要的。

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