正所谓，无节日、不电商。
对于大部分跨境卖家而言，蛰伏半载，都指着下半年的旺季过活，因此，重视旺季几乎是每一个跨境人的必修课。
然而，库容腰斩成为了亚马逊旺季前的惯例，突如其来的库存调整也逼得卖家们纷纷骂娘，毕竟旺季仓储费本就不便宜，超额仓储费更是让卖家们成本暴增。即便如此，旺季备货依旧是亚马逊卖家的重中之重。
今天我们一起聊聊，关于做跨境电商旺季备货的那些事儿。
一、旺季入仓倒计时！亚马逊卖家备战须知！
爆单第一步，将货物入库！
跨境电商能够乘风发展，得益于自带的互联网基因。就在圈内人讨论大卖们的现状、拼多多入局等大事件的同时，许多卖家已经在准备迎战黑五网一了。
亚马逊也于近日宣布，考虑到黑五网一大促即将来袭，为了确保卖家在最重要的第四季度拥有无限量仓储空间，用于库存周转，亚马逊物流FBA即将于9月19日当周进行第四季度的最后一次IPI考核。这一考核关乎整个旺季的仓储容量，对于卖家来说相当重要。
图源：亚马逊
除此之外，亚马逊美国站和欧洲站近日发布公告，宣布了黑五和圣诞库存最晚入仓时间。因此，为了确保在规定日期前将货件送达亚马逊配送中心，各位美国站和欧洲站卖家千万不要错过。
>>美国站最晚入仓时间：黑色星期五周：11月2日圣诞节：12月1日
>>欧洲站最晚入仓时间：黑色星期五周：11月4日圣诞节：12月11日
其中，美国站卖家需额外关注的是，日前，亚马逊美国站曾发布关于Prime专享折扣的新参考价格要求。
想要搏击旺季的卖家朋友，需要谨慎选择物流方式，以期货物正常到仓；另一方面，如果政策有变，卖家们还需要考虑海外仓，以中转货物。总之，尽量减少物流对于货物的不利影响。
二、海运价格倒挂！跨境卖家备货却犯起了难......
说到物流，我们不得不提到，卖家们在头程物流中会选择的重要渠道海运。
做跨境的都知道，今年以来，全球海运价格在前两年高基数的情况下持续回落，三季度至今更有加速下跌的趋势，据悉，部分航线的价格已从去年顶点跌去50%以上。
另外，由于全球通胀率不断上升，消费者需求不断降低，集装箱运输需求缺乏增长动力，导致全球集装箱航运市场现运价近期持续走弱。美西线部分货柜运价“保七”（7000美元/FEU）不成，长约价甚至跌破现货价，出现倒挂现象！
面对海运倒挂，有做大件的卖家反映原本签的协议价很爽，现在运费倒挂只能干着急。对此，有卖家表示“仓储费会让你很难受，尤其是旺季仓储费。”如今，旺季不旺也是许多卖家的预估，而出口订单低迷，未来海运费势必会进一步下挫。由此，卖家们更担心的是：价格战怕是要愈演愈烈......
图源：微博
说到底，这都是国外消费需求不给力所致，然而，由此产生的问题远不止于此。进入9月，有卖家反映，自己的销量骤降，原本想依据现在的销量增加旺季备货，现在无法预估，因此，旺季如何备货，备多少货，都是难题。面对同样难题的卖家不止一个，在论坛上，许多卖家都无奈道出自己的苦楚。
卖家A：我这几天销量真的好差，比去年差了很多，未来不可期，难难难！
卖家B：说着8月差，没想到9月销量更是跳水断崖，累了......
卖家C：对比去年九月份，销量降了一半，再这样持续下行，要了老命呀！
除了销量低迷，更多卖家表示，“旺季备货今年主体还是一个稳字，宁愿缺货不要积压库存”，想必也是吃了去年的亏，备货备怕了。对此，你今年的备货，又是何种战略呢？欢迎大家在评论区留言讨论。
三、旺季附加费接二连三！头程物流节约小技巧来了！
即便是海运倒挂，对于跨境卖家而言，旺季备货的成本压力依旧不减。
在旺季期间，亚马逊平台和物流服务商都在加收旺季附加费。亚马逊从2022年10月15日至2023年1月14日，对于在美国站和加拿大站使用FBA物流配送的商品，将会收取旺季物流附加费，平均每单收费大约35美分左右，会根据配送订单的具体情况比如体积重量等分段收费。
另外，USPS、联邦快递（FedEx）、UPS、DHL、OnTrac最近也相继宣布2022年业务旺季要征收附加费。拿其中的UPS举例，每个包裹将收取3.2美元的额外费用，OnTrac更是每件包裹将收取高达6.5美元的附加费，大件包裹将额外征收70美元。可想而知，这将给卖家的成本带来进一步的压力。
图源：微博视频号
因此，节约成本依旧是每一位卖家所想达成的目的。业内大佬也分享了一条价值100块的小tips，并表示，头程物流安排得好，其实是可以省不少钱。我们一起来看看吧！
首先，将重货和抛货混装，海运中每票货抛重和实际重取最大。
其次，不同货物计算的依据不同，按照美东达仓库报价来算：
1）抛货散货：1方=100*100*100/6000=167kg，实重130kg。计费：167*8.5=1419 含税（不过税费高的可能要+1/也可能不加，具体看货物情况可以谈）抛货按方：1方，1*1450+税费+350报关费。这个时候按散货出更划算。
2）实重散货：体积一方，重量200kg计费：200*8=1600含税，（记得大重货，有降价空间！！！）实重不包税：体积一方，重量200kg，计费：1*1450+税费+350报关费。这个时候，货越多，走不包税就越划算；货量少，按散货出划算。
最后提醒：不包税按方出，假如2.7方，有些货代要按3方计算，2.1方，也按3方计算，这样就很亏，按实际方数计算就是底线。
四、写在最后
今年的跨境行业，难做已是既定事实，想要在旺季大展拳脚的卖家比比皆是，但是大家都深知，赚钱比往年都难。
此种大环境下，各位卖家更应该精打细算节省成本，做好充分的准备，以迎接未来的流量高峰，届时实现逆风翻盘的未必不能是自己，但是打无准备之战，则胜算不佳。
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