一、中美关税下调，外贸喜迎窗口期
2025年5月12日，中美双方发表《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，自5 月14 日起，双方大幅降低双边关税水平，将持续半年的“关税战”按下暂停键。
这对因中美贸易摩擦而受到影响的外贸企业来说，无疑是天大的喜讯。
此前，受高关税影响，不少美国企业减少了从中国进口商品，导致中国对美出口订单下滑。
而关税的下调，使得美国企业采购成本降低，采购意愿增强，中国外贸企业订单量开始飙升。
众多此前因关税问题搁置的订单重新启动，同时新增订单也纷至沓来，中国对美出口迎来了难得的黄金窗口期。
二、运价“报复性”上涨：空海运一舱难求
然而，关税利好尚未完全落地，美线物流市场已率先“爆仓”：
空运：价格翻倍，舱位排至下周
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运价飙升：上海货代透露，美线空运价格从20元/公斤涨至近40元/公斤，涨幅接近翻倍，部分航司单周亏损减少超50万元。
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舱位紧缺：货主需提前一周订舱，跨境电商货量占比超60%，高附加值货物挤占普货空间。
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运力瓶颈：空运载货量有限(如波音777F仅100吨)，航线调整需数月，短期内只能靠涨价“劝退”低利润货物。
海运：船东集体涨价，美国客商“抢舱”
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运价跳涨：MSC、赫伯罗特等船公司6月起加收旺季附加费，美西航线运价突破6000美元/大柜，部分内陆点达9700美元。
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抢运潮加剧：90天窗口期叠加传统旺季，美国批发商库存仅1个月，圣诞备货需求激增，订舱需提前10天以上。
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运力调配难：马士基等航运巨头需40-45天调整航线，短期运力缺口难以填补。
三、运价暴涨原因：多重因素导致
1. 关税下调刺激“报复性出货”
此前被压制的订单集中释放，企业为规避政策风险加速发货。
美国客户连夜下单，上海某针织厂积压30万件货物计划90天内清仓。
2. 船司定价权垄断
需求暴增下，多家船运公司赶在客户订舱潮前发布涨价公告，对每个40 英尺集装箱收取1000 至2000 美元的跨太平洋旺季附加费用等，进一步推高了运价。，中小货代议价能力弱。
3. 供应链韧性不足
空运依赖固定航班，海运运力调整周期长，短期内无法匹配需求激增
四、外贸企业如何应对？抓住90天窗口期
1. 物流策略优化
分批订舱：优先发运高利润产品，次批补货，末批观望关税走向。
混合运输：空运+海运组合，核心商品走快船，非紧急货物选慢航次。
条款调整：采用EXW/FOB条款转移运费风险，或与客户约定运费浮动区间。
2. 成本管控与客户沟通
透明化比价：提供多家货代报价，引导客户自行询价。
调整报价结构：上调货值、包邮式报价，降低运费敏感度。
3. 中长期布局
供应链分散：向东南亚、墨西哥转移产能，利用RCEP降低政策风险。
技术升级：将关税节省投入研发，提升产品附加值
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