国际物流 海运名词:“甩柜”是啥子意思呢?

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今天给大家分享一下在国际物流行业中有一个名词“甩柜”,这是一个让所有货代人、外贸人头疼的词,一旦没处理好,影响的不止是客户货物的到达时间,跟客户间的关系也不好处理。

“甩柜:到底是啥意思呢?

国际物流 海运名词:“甩柜”是啥子意思呢? 第1张

甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语,在海运旺季,由于货量较大、舱位有限,船公司为保证船能满载,开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。而一旦出现舱位不够,即海运界所谓的“爆舱”,船公司就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船,将这些货留滞到下一个或几个航次,而船公司对此不负任何责任。

“甩柜”是外贸行业很常见的说法

“柜”就是货柜,也就是集装箱。

主要指海运集装箱,

包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

货代人通常会将此现象称为:柜子被船司甩到下一水船。

知识点

下一水船=下一班货运船

本来订了这趟船的舱位,在报关放行集装箱准备上船的时候,被船公司告知您的柜子没有装上这趟船,要等下一周的船才能装走。

拼箱的甩柜相对少一点

因为拼箱货代公司一般实力较强,和船公司关系比较好,而且拼箱涉及到多个客户、多票货,影响较大,所以拼箱货代会想方设法避免甩柜,除非赶上海关查 验,实在赶不上船,那只能延下一航次。

其实,延船并不等于甩柜

甩柜是指你各方面都没问题,完全赶得上船,只是由于船公司单方面的原因(放舱数多于实际舱位数),爆舱没舱位了,于是直接把你的柜子甩了。而延船,一般是由于货代或发货人的原因,实在赶不上了,所以不得不延到下个航次。

提问:为什么会被甩柜呢???

在货运旺季时,货量大,船公司舱位有限,容易出现爆舱(尤其是热门航线),不可避免有些柜子被甩。(其实,甩柜完全是船公司的原因,因为船公司为了保证满载。不浪费任何一个舱位,所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。)

举个例子:

船司本来分配给这个港口只有100个舱位,但是船司却放了110个舱位给货代或货主,到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完,只能甩了,延到下一班船。

最终被甩的可能也许会少于10个舱位。因为预先放的110个舱位当中,可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的,或其他原因不走的,所以最终被甩的也许有五六个。当然,最终能走的也可能不到100个,撤舱的或赶不上的超过10个。

甩柜后怎么办?

延开:

是指货物已进港并报完关,在装船时被船公司甩柜,不需要单独报关和报检,因为这种是已经被海关放行的柜子,因为船公司的原因没有上船,船公司会安排上另一条船或延至下一航次出运,中间不需要第二次报关。这就是所谓的“延开”,也叫“漏装”。

退关重新申请

但如果向船公司申请不了漏装,或由于其他原因海关不同意做漏装,就需要凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号发货人就得向海关办理退关手续,委托车队去船代/船公司办理移箱改配,并支付相关费用(改配有移箱费和操作费)。改配需要删单重报。

甩柜的直接受害者是托运人、货主和货代,他们可能因此导致交货延期,二次报关或商检,甚至失去各自的客户。

甩柜现象的出现归根到底就是利益的问题,是船公司为了追求其利润的最大化造成的,然而,船公司在追求利润的同时却把“服务”二字抛诸脑后,这样的结果就是招致托运人的骂声一片,而船公司最终甩掉的是企业自身的信誉和长远利益。


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