盖梅-施威港（THI VAI-CAI MEP）是越南南部巴地头顿省的核心深水港，地处胡志明市以南80公里，靠近Cai Mep-Thi Vai河河口，地理坐标为北纬10.5146084°、东经107.0480378°。作为越南第一大深水港，其自然水深可停泊25万吨级重载船舶，年均淤塞量极低，疏浚需求罕见。该港是东南亚航线关键节点，覆盖越南70%的集装箱集散业务，并跻身全球港口集装箱吞吐量前50强。本文将从港口位置、代码与排名、航线网络、进出口流程、物流服务、费率结构、运营时间及合作航运公司等维度展开详细分析。
一、港口位置与地图信息
盖梅-施威港位于越南东南部巴地头顿省，地处湄公河三角洲东北侧，毗邻南海。其区位优势显著：
战略地位：作为越南政府规划的5号港口区核心，该港是国际航线的必经之地，距离新加坡仅1100海里，至中国香港约900海里，辐射东亚、东南亚及中东市场。
基础设施：港口群包含Gemalink、TCTT/TCIT、CMIT、SSIT等5个深水集装箱码头，其中Gemalink码头一期工程投资3亿美元，主码头长800米，可停泊10万TEU级母船，仓储面积达33公顷，二期扩建后年吞吐量提升至240万TEU。
航道条件：港口自然水深16米，可容纳25万吨级船舶全天候通航，航道维护成本低，年均疏浚量仅需50万立方米，远低于同类深水港。
二、港口代码、排名与吞吐量数据
港口代码：国际标准化组织（ISO）赋予盖梅-施威港的代码为VNHCMM，该代码用于全球航运物流系统的识别与数据交换。
全球排名：
2023年，盖梅-施威港以年吞吐量620万TEU位列全球集装箱港口第16位，较2022年上升19个名次，成为全球增速最快的港口之一。
在东南亚区域，其排名仅次于新加坡港（第1位）和丹戎帕拉帕斯港（第11位），超越林查班港（第18位）和高雄港（第19位）。
吞吐量数据：
2021年：790万TEU，同比增长1.3%；
2023年：暴涨至1200万TEU，其中转箱量占比达35%，主要源于马士基、地中海航运等船公司将其设为区域转运中心。
2025年预测：随着Gemalink码头二期投产，年设计吞吐量将达240万TEU，推动全港吞吐量突破1500万TEU。
三、港口航线信息
盖梅-施威港已构建覆盖全球的航线网络，截至2025年：
主干航线：
东南亚航线：连接新加坡、林查班、雅加达等港，周班轮密度达15艘次；
跨太平洋航线：由马士基TP6线、地中海航运Sealand线主导，投入9500-10000TEU型船舶，航程14-16天；
欧洲航线：达飞轮船FAL1线、中远海运AEU7线挂靠，提供至鹿特丹、汉堡的直航服务，航程25-28天。
区域支线：
越南国内支线：连接海防港、岘港，形成“北-中-南”物流通道；
湄公河支线：通过驳船网络覆盖金边、磅湛等内陆港口，年运输量超50万TEU。
合作伙伴：与全球前20大船公司中的18家签订合作协议，包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海运等。
四、港口进出口流程与清关流程
进口流程：
船舶抵港前72小时提交舱单数据至越南海关总署；
货物卸船后进入指定堆场，海关通过风险管理系统抽检；
清关文件包括提单、商业发票、装箱单、原产地证书及进口许可证（如需）；
平均通关时间：普通货物48小时，加急货物24小时。
出口流程：
货主需提前48小时完成装箱并提交电子申报；
码头对集装箱进行铅封检查及VGM（核定总重量）验证；
船舶离港前24小时完成装船计划，并通过AIS系统实时共享动态。
特殊监管：
对危险品、冷链货物实施专项监管，需提前申请特殊作业许可；
越南工贸部对纺织品、电子产品等23类商品实施进口配额管理。
五、港口物流服务
仓储服务：
配备自动化立体仓库，库存周转率达8次/年；
冷链仓储面积5万平方米，支持-25℃至20℃多温区控制。
增值服务：
货物分拣、贴标、包装等一站式服务；
跨境电商“9610”模式通关，日处理能力10万单。
多式联运：
铁路：连接越南国家铁路网，至河内时效48小时；
公路：通过1号公路、51号公路辐射柬埔寨、老挝；
内河：湄公河驳船航线覆盖金边、磅湛，运费较公路低30%。
六、港口费率或报价
基础费率：
20英尺集装箱：120-180美元/TEU；
40英尺集装箱：180-250美元/FEU；
危险品附加费：+50美元/TEU。
增值服务费：
冷藏箱插头费：10美元/天；
超期堆存费：前5天免费，第6天起5美元/TEU/天。
优惠政策：
对中转箱量超5万TEU的船公司给予10%费率折扣；
越南本土企业享受港口使用费减免20%。
七、港口开放时间与节假日安排
运营时间：
码头24小时作业，分三班制，每班8小时；
闸口开放时间：周一至周六6:00-22:00，周日及节假日关闭。
节假日调整：
越南国庆节（9月2日）、春节（农历正月初一至初三）暂停作业；
节假日前48小时发布作业调整公告，优先保障冷链、危险品等特殊货物。
应急机制：
台风季节（6-11月）启动24小时防汛值班，船舶动态通过AIS实时更新。
八、港口对接的航运公司
盖梅-施威港与全球主要航运联盟建立深度合作，截至2025年：
2M联盟：马士基、地中海航运部署TP6线、Sealand线，投入12艘14000TEU级船舶；
海洋联盟：达飞轮船、中远海运运营FAL1线、AEU7线，提供至欧洲、北美的直航服务；
THE联盟：赫伯罗特、ONE通过PS5线、FP1线连接东南亚与中东；
区域运营商：万海航运、韩进海运开通多条东南亚支线，周班轮密度达8艘次。
结语
盖梅-施威港凭借其深水航道、战略区位及高效运营，已成为东南亚物流枢纽的核心。随着越南经济持续发展及区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的深化，该港有望在未来五年内跻身全球十大集装箱港口，进一步巩固其作为国际航运关键节点的地位。
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