纳塔尔港（Port of Natal）位于巴西东北部北里奥格兰德州首府纳塔尔市，是巴西东北部地区重要的港口之一，也是南美洲东海岸新兴的物流枢纽。作为巴西对外贸易的重要窗口，纳塔尔港在促进区域经济发展、连接全球供应链中发挥着日益重要的作用。本文将从港口位置、基础设施、航线网络、物流服务、清关流程、费率结构、运营时间及合作航运公司等维度，结合最新数据与行业案例，对纳塔尔港进行系统性介绍。
一、港口位置与地图
地理坐标与区位优势
纳塔尔港位于南纬5°46'、西经35°12'，地处巴西东北部大西洋沿岸，毗邻北里奥格兰德州经济核心区。其地理位置使其成为连接南美洲内陆与全球市场的关键节点，辐射巴西东北部、中部及北部地区，覆盖人口超过6000万。港口距离纳塔尔市中心约15公里，通过BR-101高速公路与巴西内陆相连，交通网络发达。基础设施与扩建规划
纳塔尔港拥有多个现代化码头，包括集装箱码头、散货码头、滚装码头及液体散货码头。集装箱码头配备2个深水泊位，岸线总长600米，水深达15米，可接纳1万标箱级集装箱船。散货码头年处理能力达500万吨，主要服务于铁矿石、大豆等大宗商品出口。根据规划，港口计划在未来十年内新增3个泊位，并将年吞吐能力提升至150万标箱。交通网络集成
纳塔尔港通过铁路专用线与巴西东北部铁路网连接，并设有公路货运枢纽，形成多式联运体系。港口距离纳塔尔国际机场约30公里，可实现空海联运无缝衔接。
二、港口代码查询与排名
港口代码体系
纳塔尔港的联合国标准代码为BRNAT，属于巴西港口代码体系（BRXXX）中的一员。该代码用于全球航运、物流及海关系统的标准化识别。全球港口排名
根据2024年《劳氏日报》数据，纳塔尔港以60万标箱的年吞吐量位列全球港口第220位，在南美洲港口中排名第15位，是巴西东北部地区重要的港口之一。吞吐量增长趋势
2023年，纳塔尔港完成集装箱吞吐量65万标箱，同比增长9.5%。其中，进口箱量占比达55%，出口箱量占比45%。散货吞吐量达到450万吨，主要货种为铁矿石和大豆。
三、港口航线信息
核心航线网络
纳塔尔港已开通连接全球100余个港口的航线服务，覆盖欧洲、非洲、亚洲、美洲及大洋洲等区域。主要航线运营商
马士基航运：提供纳塔尔-桑托斯-伊塔普亚周班服务。
地中海航运：运营纳塔尔-鹿特丹-安特卫普航线。
中远海运：开通上海-宁波-新加坡-纳塔尔航线。
达飞轮船：提供纳塔尔-勒阿弗尔-南安普顿航线。
中国至纳塔尔航线
从中国主要港口出发的航程约为45-55天，具体时间取决于航线停靠港口数量。
四、港口进出口流程与清关流程
进口清关核心环节
单证准备：需提交商业发票、装箱单、提单、原产地证、保险单及进口许可证。
关税计算：巴西对多数商品实施从价税，税率范围0%-35%。
检验检疫：食品、药品及部分化工品需通过巴西农业部（MAPA）或国家卫生监督局（ANVISA）认证。
清关时效：进口清关平均时效为6-8天，出口清关平均时效为4-6天。
出口操作流程
订舱与装箱：需提前7天向航运公司提交托运单，集装箱需符合国际标准。
报关时限：货物抵港前48小时需完成电子报关。
退税政策：符合条件的企业可申请100%出口退税。
特殊监管区域
纳塔尔港内设有自由贸易区（FTZ），企业可享受关税减免、增值税延期缴纳等政策。
五、港口物流服务
仓储与配送
自动化仓库：配备AS/RS系统，库存周转效率提升40%。
冷链物流：提供-25℃至25℃多温区仓储，支持医药及生鲜产品。
保税物流：FTZ内可开展分拣、贴标、组装等增值服务。
多式联运解决方案
铁路联运：通过纳塔尔-圣保罗铁路专线，货物可7日内抵达巴西内陆。
公路运输：与DHL、FedEx合作提供“门到门”服务。
驳船运输：纳塔尔港与累西腓港间开通每日班轮，实现区域分拨。
数字化服务
区块链平台：与IBM合作开发TradeLens系统，实现单证无纸化流转。
大数据分析：通过AI预测货量波动，优化泊位分配。
六、港口费率与报价
集装箱装卸费率
20英尺标箱：基础装卸费250美元，冷藏箱加收30%。
40英尺高柜：基础装卸费375美元，危险品附加费100美元/箱。
超限货物：超宽超重货物按货物尺寸加收10%-30%费用。
仓储费用
普通仓储：0.7美元/立方米/天。
冷链仓储：1.8美元/立方米/天。
超期费：免堆期7天，超期后每日加收50%费用。
增值服务收费
货物分拣：0.35美元/件。
贴标服务：0.3美元/标签。
质量检验：90美元/批次。
七、港口开放时间与节假日
常规运营时间
码头作业：24小时运作，泊位利用率达75%。
闸口开放：周一至周六6:00-22:00，周日及节假日关闭。
集装箱堆场：提供7×24小时提箱服务。
节假日安排
巴西公共假期：元旦、国庆日、圣诞节等14天。
特殊调整：圣诞节期间码头仅提供有限服务。
提前预约：节假日期间需提前48小时申请作业。
八、港口对接的航运公司
全球主要合作伙伴
马士基（Maersk）：投入8艘8000-12000标箱船舶运营南美东海岸航线。
地中海航运（MSC）：提供每周一班服务至欧洲枢纽港鹿特丹。
中远海运（COSCO）：运营连接中国与巴西的“SA7”航线。
达飞轮船（CMA CGM）：提供纳塔尔-勒阿弗尔-南安普顿航线。
区域性航运企业
Aliança Navegação：专注巴西沿海及南美洲内陆支线运输。
Log-In Logistica：提供滚装船运输服务。
Wilson Sons：运营阿根廷-巴西区域航线。
航运联盟布局
纳塔尔港是2M联盟（马士基+地中海航运）及OCEAN联盟（中远海运+达飞+长荣）的重要挂靠港。
结语
纳塔尔港凭借其优越的地理位置、现代化的基础设施及高效的物流服务，已成为南美洲东海岸最具发展潜力的港口之一。随着巴西“东北部振兴计划”的推进及南方共同市场的深化，纳塔尔港的战略价值将持续凸显。对于进出口企业而言，深入了解其航线网络、清关政策及费率结构，将有助于优化供应链布局，提升全球贸易竞争力。
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