所有船只不再通过红海,多航线海运价暴涨!

所有船只不再通过红海,多航线海运价暴涨!

作为亚欧海上贸易的主通道,苏伊士运河—红海航线的地理位置对于贸易商的重要性不言而喻。而受巴以冲突的影响,途经该航线的船只频繁遭到攻击,导致全球多家航运巨头受到影响,国际贸易遭受猛烈冲击。然而开年后,这个紧张的局势也并未得到缓解,反而有持续升级的苗头。就在日前,全球航运巨头马士基宣布,公司所有船只将不再通过红海。综合各方报道,我总结了当前红海航运的最新消息及影响分析。1.红海航线最新局势...
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“分手”后的马士基该怎么办?

“分手”后的马士基该怎么办?

兔年航运业第一大“瓜”来得好快:两个M官宣分手了。要说很惊奇,倒也不是。之前就有媒体吹过风,两家强调联盟的稳定性,然后,然后就宣布散伙了。之所有提前两年宣布,2M联盟航线众多,本来一起过日子的要慢慢分清你我的东西到最后完全脱离,过程复杂,早说早准备。再说,两家公司也要提前部署“重获”自由后的日子,从联盟的船期慢慢过渡到自己的船期,中间涉及的变化很多,从船舶调度到码头靠泊,都要重新安排。...
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2022年哪几家船公司的运力增长最多?

2022年哪几家船公司的运力增长最多?

近日 Alphaliner 发布了一份最新报告,MSC、CMA CGM、Evergreen Marine Corporation 和 Zim Lines 是 2022 年运力增长最多的四家班轮运营商。在 2022 年年中货运市场开始逐渐至疫情水平前,这四家船公司积极参与新造船订单、长期租船和二手货采购,以不断增强航运竞争力。MSC 去年超越马士基航运成为全球最大的班轮运营商,扩大了...
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海运价格跌跌不休!船公司陆续调整价格!附停航汇总

海运价格跌跌不休!船公司陆续调整价格!附停航汇总

随着越来越多的船公司加大力度控制运力,运价跌幅持续缩小,集装箱航运市场有望止跌回升。一.SCFI指数持续下跌根据上海航交所最新发布的数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌14.8点至1123.29点。虽然SCFI指数连续第26周持续下跌,但跌幅从之前一周的2.84%进一步缩小至仅1.3%,显示出海运市况已经出现见底态势。其中,远东到欧洲线运价已经重新回升,上周每TEU运价上涨...
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船公司为什么热衷于结成航运联盟?一文读懂!

船公司为什么热衷于结成航运联盟?一文读懂!

旺季备货已经基本结束,不少卖家开始把目光转向普船,开始准备明年的备货。不少卖家对普船的联盟搞得晕乎乎的,不知道怎么选。也产生了很多疑问:这些船公司之间不存在竞争吗?为什么会有一些共舱的现象出现呢?不同的联盟有什么优势和劣势呢?尤其在目前疫情尚未完全结束,选择不同联盟的船司会对时效产生哪些影响呢?今天为你一一解惑。一.什么是航运联盟?航运联盟是指班轮公司之间在运输服务领域肮线和挂靠港口互...
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海运运价已暴跌90%!马士基等船公司纷纷停航、撤租、拆船,专家预测2023价格战全面开打

海运运价已暴跌90%!马士基等船公司纷纷停航、撤租、拆船,专家预测2023价格战全面开打

"航运公司HLS:我们最初预计航运市场将在2023年的某个时间进行自我调整并趋向正常化,目前看来,它比我们预期的来得更早。"一.市场分析运价触底与市场回暖2023年航运市场的繁荣只维持到第二季度,而后开始稳步下降,运价是否触底,此时下结论还为时过早。据船司财报显示,尽管现在现货市场不景气,但主要船司前三季度的利润仍然高达1220亿美元。贸易数据显示,自9月开始,亚洲...
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减舱永远赶不上减价?

减舱永远赶不上减价?

理想情况下,当需求下跌,船司主动调整运力以期达到新的供需平衡点,止住运价的下跌。现实环境下,这显然很难,近几个月美西运价的急跌也证明了这一点。单从船司抽船的比例来看,幅度和速度还远远不够,有点too little, too late,没有止住跌跌不休的即期运价。据Sea-Intelligence的统计,目前船司公布的2023年1月美西空班的运力是112.089TEU, 比今年...
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船司调完约价后,货都去哪儿了?

船司调完约价后,货都去哪儿了?

今年美线运价变化可谓是跌宕起伏,从年初的五位数急跌到目前低于2019年的水平,跌势凶勐出乎大家预料。即期运价的走向影响着客户的选择,今年4月签约前,船司还是坚持很高的约价,努力扩大直客签约比例,减少或维持和货代的签约货量,并提高签约门槛。货代的货量占比从去年的历史最高位回落,船司货量占比再次超越货代。然而,市场在6月份急转直下,久盼的上海重开后出货潮并没有出现,即期运价开始快速下滑,很...
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海运减排新规将生效!MSC等船公司呼吁修改计算规则

海运减排新规将生效!MSC等船公司呼吁修改计算规则

据悉,去年通过的《国际防止船舶污染公约》(MARPOL)附件VI修正案已于11月1日生效,这也意味着从2023年1月1日起,所有船舶将被强制计算其“现有船舶能效指数”(EEXI),以衡量能源效率,并开始收集数据,以报告其年度运营碳强度指标(CII)并确定船舶评级。国际海事组织(IMO)称其新碳强度规则是航运业脱碳的基石。尽管该行业参与者表示支持这些脱碳目标,并将遵守其碳强度指标(CII...
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船公司联盟:合久必分,分久必合

船公司联盟:合久必分,分久必合

最近媒体都在分析报道2M联盟有可能会分家的事情。在经历史上最赚钱的几年后,船司大量购置和扩充运力。不过,同一联盟的不同船司力度不一样,在2023-2024新船交付后, 各家运力将发生显着变化。力量的变化带来角色和策略的变化,联盟合作的基础还在吗?除了运费的急剧回落,后疫情时代船司竞争的格局将会如何改变?在讨论2M联盟之前,先回忆一下船司联盟近十年来的变化。因为变得太快,记忆已经开始...
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还需要上市吗?拥有全球最大船公司MSC的Apontes已成为瑞士最富有的家族!

还需要上市吗?拥有全球最大船公司MSC的Apontes已成为瑞士最富有的家族!

据充电文化传媒最新消息获悉,总部位于瑞士日内瓦的 Apontes 家族已积累了高达 1000 亿美元的财富,这在很大程度上得益于过去两年集装箱航运的创纪录利润,使得该家族成为瑞士最富有的家族。注:Gianluigi Aponte—全球最大船公司 地中海航运公司(MSC) 的创始人和董事长,意大利亿万富翁。私人持有的 MSC 不公布其财务业绩,而 Apontes 的财富一直是一个秘密...
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船公司这次动作太慢了?

船公司这次动作太慢了?

美线运价的自由落体式下降出乎很多人的意料。JOC最近连登两篇主笔人的文章(两位作者在圈内人脉甚广,观点也比较客观),中心思想只有一个:这次船公司从运价下跌的一开始,动作太慢,幅度太小,未能有效阻止运价下跌(too little, too late)。两位作者都引用了Sea-Intelligence 的分析数据和结论。所谓动作太慢,幅度太小,这里说的是船司的停船减舱行为。根据Sea-...
国际物流 2249 0
海运费暴跌超60%!三大海运巨头开始“押注”布局这个领域!

海运费暴跌超60%!三大海运巨头开始“押注”布局这个领域!

在经历一年多运价暴涨、航运公司赚取巨额利润后,目前海运费出现持续暴跌。截至9月30日,波罗的海航运交易所的全球集装箱货运指数FBX显示,全球集装箱平均运价为4060美元/FEU,同比下降超60%,中国至美西运价单周大幅下滑14%跌破3000美元至2951美元/FEU,中国至美东运价下跌9%至6940美元/FEU,在主要航线上,长协价与即期运价开始出现倒挂现象。不过,目前的较高长协价至少...
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船公司“黄金周”停航跳港!10月取消117个航次,海运费将要上涨?

船公司“黄金周”停航跳港!10月取消117个航次,海运费将要上涨?

这段时间,物流行业陷入较为低迷的时期,货代们纷纷开启了低价内卷的竞争。看着“天价物流价格”回归正常,卖家都松了一口气。但谁知,货代低价竞争的背后也是套路颇多,导致有许多亚马逊卖家不知原因超20天货物未上架,其中有部分原因是爆仓及运力不足,也有不少业内人士爆料:廉价的背后,自然会有虚假的操作,黑幕很多。“为了低价,很多货代是P的签收单,甚至不管哪个仓库的货,都往ONT8乱塞。”对此,确实...
国际物流 2208 0
【国际物流】-全球十大船公司排名

【国际物流】-全球十大船公司排名

经济发达,贸易频繁,物流货运业忙忙碌碌,船公司之间的竞争也是白热化;2017年韩进破产,2018年中远海控成为东方海外控股股东…… 全球船公司的排名每年都有浮浮沉沉,以下为最新全球排名前十的班轮公司,运力占全球100大集装箱班轮公司的82.2%。根据法国海运咨询机构Alphaliner最新运能资料显示全球货柜航运公司运能排名出炉。全球海运公司运能排名前三名依序为:马士基航运(APM|M...
国际物流 2802 0