2022 年美国货运铁路业务处理了约 2540 万辆汽车和多式联运车厢，同比 2021 年下降了 2.8%。其中，美国的汽车货运量持平或下降，下滑 0.3% 至近 1200 万辆汽车，而多式联运车厢下降 4.9% 至约 1340 万个集装箱。
美国 12 月铁路运输量下降 4.8% 至 170 万车厢，其中美国汽车运量下滑 4.4% 至 842,171 车厢，美国多式联运货量下降 5.2% 至 900,213 集装箱和拖车。
根据美国铁路协会的数据，2022 年运输量最大的五种商品没有显示出与去年同期一致的趋势。煤炭销量增长 2.7% 至 340 万辆，非金属矿产（包括碎石、沙子和砾石）销量增长 3.7% 至 160 万辆，而化学品销量基本持平，接近 170 万辆。谷物运量下滑 4.2% 至 110 万车，金属矿石和矿物运量下降 6.6% 至近 110 万车。
2022
年美国发生的铁路服务中断在多大程度上导致货运量下降还有待观察，尤其是考虑到与服务无关的因素，例如美国谷物收成水平、高天然气价格和通胀担忧可能对货运量增减有很大影响。
根据下面的图表，虽然 2022 年的多式联运量明显低于 2021 年的水平，但与近年来的水平相对一致。2021 年的多式联运量有所增加，因为消费者在疫情期间继续保持在线购买习惯。
劳资纠纷和服务问题是 2022 年美国铁路面临的最大问题。美国铁路对整个美国的经济至关重要，去年9月美国铁路险些发生全国大罢工，一旦罢工将导致每天 20 亿美元的经济产出损，每天还需要额外的 467,000 辆长途卡车来处理本来会走铁路的货运。
万幸的是，在处理铁路服务问题中，托运人的一线希望是他们有一个地面运输委员会（STB），该委员会在解决如何改善铁路服务以造福于行业方面发挥积极作用，预计 STB 在2023年仍会发挥重要作用。
注：美国地面运输委员会（STB）是美国政府对铁路的经济监管机构，由美国民主党、共和党两党成员组成，直接向总统负责，与运输部没有直接隶属关系。STB拥有对铁路、公路、水运、管道等州际地面运输方式的经济监管权，但主要监管对象是铁路。
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