加尔各答港（Port of Kolkata，港口代码INCAL）是印度东部恒河三角洲地区核心枢纽，地处北纬22°34′、东经88°20′，距孟加拉湾出海口123海里。作为印度第二大港口，其年货物吞吐量超1.2亿吨，承担着连接南亚次大陆与东南亚、中东市场的战略职能。本文将从地理位置、运营数据、航线网络、清关流程、物流服务、费率体系、作业时间及航运合作等维度，结合2025年最新数据，系统解析加尔各答港的全球竞争力与发展现状。
① 港口位置与地图
地理坐标与水系特征
经纬度定位：位于北纬22°34′、东经88°20′，地处恒河三角洲胡格里河左岸，距河口123海里，扼守孟加拉湾北侧航道。
辐射范围：覆盖印度东北部及内陆国家（尼泊尔、不丹），通过哈尔迪亚港区延伸至印度东海岸经济带。
港口布局与基础设施
老港区：分布于加尔各答市西南胡格里斯河左岸，设纳塔尔坞式港池（8个杂货泊位、1个石油泊位）和基德坡坞式港池（19个杂货泊位、2个煤炭泊位）。
新港区（哈尔迪亚）：距老港区56海里，建有8万吨级矿石泊位、6万吨级煤炭泊位及1个全集装箱泊位（水深13.7米，堆场面积24.3公顷）。
航道条件：胡格里斯河航道水深因季节变化，主航道吃水深度9-10.9米，万吨级以上船舶需借潮通航。
交通网络
铁路连接：通过萨希尔干线铁路直通印度内陆，距加尔各答火车站22公里。
公路网络：依托NH16高速公路连接金奈、班加罗尔等城市，形成“海铁联运”通道。
② 港口代码、排名与吞吐量
全球港口排名
综合排名：2024年全球港口排名第47位（依据劳氏日报数据），在印度仅次于孟买港。
区域地位：南亚地区第三大港，集装箱吞吐量占印度东海岸总量的38%。
吞吐量数据（2024年）
货物吞吐量：1.212亿吨（同比+5.2%），其中新港区贡献794万吨，占比65.5%。
集装箱吞吐量：82万TEU（同比+7.1%），主要增量来自“北部湾港—海防港—加尔各答港”新航线。
分货类统计：
黄麻及制品：210万吨（占总量17.3%），仍为传统优势货种；
钢铁制品：185万吨（同比+9.6%），受益于塔塔钢铁加尔各答工厂扩产；
食用油：120万吨（同比+12%），依托BudgeBudge码头专用泊位。
港口代码体系
UN/LOCODE：INCAL（国际通用代码）；
印度海关编码：KOL（用于关税计算及贸易统计）。
③ 港口航线信息
主干航线网络
印巴线：连接卡拉奇、迪拜等港口，周班服务，运力占比28%；
东南亚线：覆盖新加坡、巴生港、海防港，依托“北部湾港—海防港—加尔各答港”航线（2025年开通），运力占比35%；
远东—非洲线：经科伦坡中转至蒙巴萨、达累斯萨拉姆，运力占比22%。
航线运营数据
班轮密度：每周挂靠船舶18艘次（2024年数据），其中集装箱船12艘次；
平均航程：
中国—加尔各答：14-21天（需经科伦坡/新加坡中转）；
中东—加尔各答：8-10天（直航）。
战略航线案例
“北部湾港—海防港—加尔各答港”航线：
投入运力：3艘1,800TEU级集装箱船，班期密度为双周班；
货源结构：出口玻璃、纸制品，进口淀粉、香料；
运输时效：相较传统经科伦坡中转路径缩短5-7天。
④ 进出口流程与清关流程
印度海关通关要求
单证清单：
已签名商业发票（需显示HS CODE）；
装箱单（需注明每件货物毛重/净重）；
海运提单（收货人须为印度境内实体）；
原产地证书（享受亚太贸易协定关税需提供FORM B）；
进口许可证（特定商品如农产品、化工品需提前申请）。
清关时效与费用
普通货物：海关放行周期3-5个工作日；
特殊货物（农产品/危险品）：需额外7-10天检疫审批；
关税税率：
基础关税：平均12.5%（依据HS CODE分级）；
GST税率：18%（适用于码头装卸、内陆运输等本地费用）。
滞港风险防控
免费堆存期：货物到港后可在海关仓库存放30天；
超期处置：逾期未提货将按日征收滞箱费（标准集装箱每日15−25），满60天后启动拍卖程序。
⑤ 港口物流服务
仓储与配送网络
保税仓库：哈尔迪亚港区设5万平方米保税仓，提供VMI（供应商管理库存）服务；
冷链设施：BudgeBudge码头配备-18℃冷库，年处理冷冻食品15万吨；
多式联运：
铁路支线：连接加尔各答干港（Kolkata Dock Complex），实现“门到门”运输；
内河驳船：通过胡格里斯河航线覆盖帕特纳、瓦拉纳西等内陆城市。
增值服务
货物检验：与SGS、Bureau Veritas合作提供装船前检验（PSI）；
修船服务：新港区干船坞可承接5万吨级船舶维修。
⑥ 港口费率与报价
海运费构成（参考天津港—加尔各答航线）
基础运价：
20GP（小柜）：$1,000/箱；
40GP（大柜）：$1,750/箱；
40HQ（高柜）：$1,750/箱；
航程：25天（含中转时间）。
港口杂费（以40GP为例）
| 费用项目 | 收费标准（人民币） | 备注 |
|---|---|---|
| THC（码头操作费） | ¥990 | 按集装箱尺寸计费 |
| 订舱费 | ¥314 | 需在开船前7日确认 |
| 文件费 | ¥450 | 含提单补料、VGM申报 |
| 铅封费 | ¥30 | 一次性费用 |
| 保安费 | ¥16 | 符合ISPS规则要求 |
附加费规则
旺季附加费（PSS）：每年11月至次年2月加收$200/箱；
超重附加费：单箱毛重超20吨加收$150/箱。
⑦ 港口开放时间与节假日
作业时间
常规时段：周一至周六08:00-18:00（节假日除外）；
延时服务：可申请夜班作业（18:00-24:00），加收30%装卸费。
2025年节假日安排
| 日期 | 节日名称 | 影响范围 |
|---|---|---|
| 1月1日 | 元旦 | 全港停运 |
| 3月4日 | 霍利节 | 仅老港区暂停作业 |
| 8月15日 | 独立日 | 全港停运 |
| 10月23日 | 排灯节 | 暂停危险品作业 |
| 12月25日 | 圣诞节 | 仅集装箱码头停运 |
⑧ 港口对接的航运公司
核心合作伙伴（2025年）
中远海运：部署3艘14,000TEU级船舶运营印度快航（IEX）航线；
地中海航运（MSC）：通过“Seahorse”航线连接科伦坡与加尔各答；
越南航海总公司：联合运营“北部湾港—海防港—加尔各答港”航线；
印度航运公司（SCI）：承担国内支线运输，覆盖帕拉迪普、维沙卡帕特南等港。
运力分布
集装箱运力：总运力28万TEU，其中中远海运占比35%；
散货船运力：以好望角型散货船为主，主要用于铁矿石、煤炭运输。
结语
加尔各答港凭借其战略区位、完善的物流网络及持续优化的通关环境，已成为南亚区域贸易的关键节点。未来随着哈尔迪亚港区扩建及智慧港口建设推进，其全球竞争力有望进一步提升。
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