钦奈港（Chennai Port）位于印度泰米尔纳德邦首府钦奈市，地处孟加拉湾西岸，是印度第二大集装箱港口和第四大综合性港口。作为印度东南沿海的战略门户，钦奈港承担着全国约60%的汽车零部件进出口、40%的皮革制品出口以及30%的电子产品贸易，其年货物吞吐量超1.2亿吨，集装箱处理量超400万标准箱，辐射南印度及内陆腹地超5亿人口。本文将从港口位置、运营数据、航线网络、通关流程、物流服务、费率体系、开放时间及合作航司等维度，全面解析钦奈港的运营生态。
① 港口位置与地图
钦奈港地理坐标为北纬13°05'，东经80°17'，坐落于孟加拉湾西岸中部，毗邻钦奈市老城区。港口主航道水深达16.5米，可容纳20万吨级散货船及1.8万标准箱集装箱船靠泊。其陆域面积1,200公顷，拥有38个泊位（含19个深水泊位），码头岸线总长8.5公里。
区位优势：
交通网络：通过国家高速网（NH4、NH5）连接班加罗尔、海得拉巴等内陆工业中心，铁路专线直通印度最大铁路货运枢纽金奈中央站，形成“海铁联运”通道；
经济腹地：辐射泰米尔纳德邦、安得拉邦、卡纳塔克邦等工业重镇，覆盖汽车制造（现代、雷诺）、电子信息（戴尔、富士康）、纺织服装（耐克、阿迪达斯）等产业集群；
战略地位：作为“印度东海岸经济走廊”核心节点，衔接东南亚与中东市场，距新加坡2,400海里、科伦坡700海里，是RCEP协定下中印贸易的关键中转站。
② 港口代码查询与运营数据
港口代码：UN/LOCODE：INMAA；IATA代码：MAA；SCT码头代码：INCNB1。
全球排名：据劳氏日报（Lloyd's List）2024年数据，钦奈港集装箱吞吐量全球排名第65位，货物吞吐量位列全球第89位，在印度港口中仅次于尼赫鲁港（JNPT）和孟买港。
吞吐量数据（2023-2024财年）：
集装箱吞吐量：420万标准箱（同比增长8.2%），其中转箱量占比35%；
货物吞吐量：1.28亿吨（含散货6,200万吨、液体散货3,100万吨、件杂货3,500万吨）；
汽车滚装量：48万辆（占印度汽车出口量的60%），主要品牌包括现代、丰田、福特。
效率指标：
集装箱船平均在港时间：1.8天（低于印度港口平均2.3天）；
码头利用率：87%（接近满负荷运营，推动第四集装箱码头扩建计划）。
③ 港口航线信息
钦奈港连接全球120个港口，覆盖50条国际航线，形成“三大航线网络”：
主干航线：
欧洲航线：由马士基、地中海航运运营，挂靠科伦坡、吉布提、苏伊士运河，直达鹿特丹、安特卫普，航程22-25天；
中东航线：中远海运、阿拉伯轮船主导，覆盖杰贝阿里、达曼、科威特，周班服务；
东南亚航线：太平船务、万海航运运营，连接新加坡、巴生港、雅加达，提供3-5天快速中转。
支线航线：
印度内陆支线：由Shreyas Shipping、SIC等运营，覆盖金奈卫星港（Kattupalli）、恩诺尔港（Ennore），形成“沿海穿梭网络”；
孟加拉湾支线：连接吉大港、仰光，服务RCEP成员国。
特色航线：
汽车专线：与Wallenius Wilhelmsen合作，每月3班滚装船直航沙特、阿联酋；
冷链航线：与MSC合作，每周2班冷藏集装箱直航迪拜、多哈，配备温控区与实时监控系统。
④ 港口进出口流程/清关流程
钦奈港实行“单一窗口”通关系统（ICEGATE），整合海关、检验检疫、港口等12个部门，实现无纸化操作。
进口流程：
单证提交：提单、商业发票、装箱单、原产地证（需AEO认证企业可减免部分文件）；
海关申报：通过SW系统提交电子报关单，系统自动审单（约4小时），高风险货物需人工查验；
检验检疫：食品、药品需经FSSAI检测，汽车需符合BIS标准，查验率约15%；
税费缴纳：关税=CIF值×税率（平均12%），增值税18%，可在线支付或通过银行担保；
提货放行：完成缴费后，系统生成“提货许可”，全程平均耗时2.5天（AEO企业缩短至1天）。
出口流程：
预申报：装船前48小时提交出口报关单，需附检验证书（如纺织品需TEC认证）；
装箱监装：海关官员现场核查集装箱封志，确保货证相符；
装船放行：系统自动比对数据后生成“装船许可”，全程平均1.5天。
⑤ 港口物流服务
钦奈港提供“端到端”物流解决方案，覆盖仓储、运输、配送全链条：
仓储设施：
集装箱堆场：面积120公顷，可堆存4万标准箱，配备RTG起重机与自动化闸口；
保税仓库：15万平方米，提供VMI（供应商管理库存）服务，库存周转率提升30%；
冷链仓库：5万平方米，温度区间-25℃至25℃，存储能力达10万吨。
多式联运：
海铁联运：与印度铁路公司合作，开通至班加罗尔、德里等地的“集装箱专列”，运输时间较公路缩短40%；
内河运输：通过布克塔河连接金奈卫星港，实现“驳船支线+母港干线”协同。
增值服务：
⑥ 港口费率或报价
钦奈港实行“阶梯式”收费体系，费用结构透明化：
集装箱处理费：
20尺标准箱：卸船费120，装船费110；
40尺高柜：卸船费180，装船费165；
冷藏箱附加费：每箱每日$30（含电力供应）。
仓储费：
普通货物：首7天免费，第8天起$0.5/标准箱/天；
危险品：首3天免费，第4天起$2/吨/天。
其他费用：
文件费：每票$50；
码头操作费（THC）：进口200/箱，出口180/箱；
滞期费：免费期3天，超期后每日$50/箱。
优惠措施：
长期客户折扣：年吞吐量超5,000标准箱的企业，费率下调10%；
绿色通道费：对AEO认证企业免收优先查验费。
⑦ 港口开放时间/节假日
钦奈港实行“7×24小时”作业制，但部分服务受节假日影响：
正常工作时间：
行政办公：周一至周六 09:00-18:00（周日及印度法定节假日休息）；
码头作业：全天候运营，但夜间（18:00-06:00）需支付30%的夜间作业附加费。
节假日安排：
强制性闭港日：共和国日（1月26日）、独立日（8月15日）、排灯节（公历10-11月）、开斋节（公历4-5月）；
半闭港日：元旦、圣诞节，仅处理紧急货物；
应急机制：重大节日期间预留30%的泊位与人力，应对医疗物资、生鲜产品等紧急需求。
⑧ 港口对接的航运公司
钦奈港与全球20家船公司签订长期合作协议，形成“三大合作矩阵”：
主干航线运营商：
马士基（Maersk）：投入12艘1.8万标箱船，运营欧洲-印度快线（EIX），周班服务；
地中海航运（MSC）：部署8艘1.4万标箱船，提供中东-印度环线（IMX），覆盖杰贝阿里、达曼。
区域性航司：
太平船务（PIL）：运营东南亚-印度航线（SIX），连接新加坡、巴生港；
高丽海运（KMTC）：专注韩国-印度航线（KIX），挂靠釜山、光阳。
特色航司：
沃尔沃轮船（WWL）：独家运营汽车滚装航线，月均3班直达沙特吉达港；
中远海运（COSCO）：通过合资码头（CIT）提供冷链专线，配备200个冷藏插头。
内陆合作：与CONCOR、GatewayRail等铁路运营商合作，开通至金奈卫星港、恩诺尔港的“穿梭列车”，每日对开6列，运力达1,200标准箱。
结语
钦奈港凭借其区位优势、高效运营及多元化服务，已成为印度连接全球供应链的关键节点。随着第四集装箱码头（2026年投产）及内陆物流走廊（DFC）的建成，其吞吐能力将提升至600万标准箱，进一步巩固其作为“南印度门户”的地位。对于进出口企业而言，深入理解钦奈港的运营规则与资源网络，是优化物流成本、提升供应链韧性的核心路径。
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