安曼港（Port of AqABA）是约旦唯一的深水港口，也是红海地区重要的区域性物流枢纽。作为中东地区连接亚欧非三大洲的战略支点，安曼港承担着约旦90%以上的国际贸易吞吐量，并辐射伊拉克、叙利亚等周边内陆国家。本文将从港口位置、运营数据、航线网络、通关流程、物流服务、费率结构、作业时间及航运合作等维度，结合最新行业数据与政策动态，对安曼港进行系统性解析。
一、港口位置与地理优势
安曼港位于约旦南部亚喀巴湾北端，坐标为北纬29°31′、东经35°00′，地处红海与死海之间的狭长走廊，距以色列埃拉特港仅5公里，与埃及沙姆沙伊赫隔海相望。其地理位置具备三大战略优势：
区域枢纽地位
作为红海南部唯一可停靠大型船舶的深水港，安曼港是连接亚洲、欧洲与非洲的关键节点，距苏伊士运河1300公里，距吉布提港1800公里。
通过约旦国家铁路网与公路网，48小时内可抵达伊拉克巴格达（600公里）、叙利亚大马士革（350公里）等内陆市场。
多式联运网络
铁路：连接安曼-巴格达铁路干线，日均开行2列集装箱专列，运输时效12小时内；
公路：通过沙漠高速公路（安曼-巴格达、安曼-大马士革）连接周边国家；
管道：拥有中东最大磷酸盐出口终端，通过专用管道直连亚喀巴工业区。
腹地经济辐射
产业覆盖：服务约旦“亚喀巴经济特区”核心项目，包括石化、旅游、物流等国家级战略产业；
贸易流向：进口商品以机械设备（40%）、粮食（30%）为主，出口以钾肥（25%）、矿产（20%）为核心。
二、港口代码、排名与吞吐量分析
基础代码体系
UN/LOCODE：JOAQJ
港口代码：约旦海事局注册码JO-001
IMO编号：需通过约旦海岸警卫队系统申报。
全球排名与区域地位
据2024年《劳氏日报》数据，安曼港集装箱吞吐量位列全球第95位，在红海地区仅次于吉布提港（第20位）、沙特吉达港（第50位）。其货物吞吐量达2500万吨，占约旦全国港口总量的95%。吞吐量数据解析
集装箱吞吐量：2024年完成120万TEU，同比增长7.5%，其中冷链集装箱占比18%；
货物结构：进口以汽车（35%）、建材（30%）为主，出口以钾肥（25%）、矿产（20%）为核心；
航线密度：每周超60班次挂靠，连接全球40多个港口。
三、港口航线网络布局
安曼港已形成“三大航线集群+两大内陆通道”的网络架构：
国际主干航线
红海航线：覆盖吉布提、吉达、苏伊士等枢纽，班期密度达每日1班；
远东-欧洲航线：由马士基、地中海航运等船司运营，平均航程25-30天；
黑海-红海航线：通过中远海运、达飞轮船等船司连接康斯坦察、敖德萨，航程15-18天。
特色航线服务
内陆水铁联运
约旦铁路通道：通过安曼-巴格达铁路，形成“海铁联运”走廊；
公路网络：试点“公路甩挂运输”模式，减少中转时间。
四、进出口通关流程详解
安曼港实施“约旦电子清关系统（ACI）”电子清关系统，但实际操作仍需关注以下环节：
进口通关流程
前置准备：需办理进口许可证（如汽车、食品等敏感商品）、原产地证（享受约旦-欧盟自贸协定税率）；
报关时效：电子申报后24小时内完成审单，查验率约10%；
特殊监管：危险品需提前72小时申报，冷链货物实施“温度溯源码”管理。
出口通关要点
检验检疫：钾肥需通过约旦标准局（JSMO）认证，矿产需符合欧盟REACH法规；
退税政策：实行“先征后退”制度，平均退税周期30天。
典型案例
某中国化肥企业通过安曼港出口钾肥，需提交约旦JSMO认证、欧盟REACH测试报告，清关时间较普通货物延长2-3天。
五、港口物流服务体系与设施
安曼港提供“仓储-配送-增值服务”全链条解决方案：
仓储资源
保税仓库：面积超15万平方米，配备VMI（供应商管理库存）系统；
冷库设施：1.5万吨级冷库群，支持-30℃超低温存储。
增值服务
集装箱服务：提供开顶箱、框架箱等特种箱，修箱周期控制在4小时内；
跨境电商：设立B2B/B2C分拨中心，日处理包裹量达3万单。
智慧物流
引入区块链技术实现货物全程追踪，异常情况响应时间缩短；
自动化码头作业效率提升。
六、港口费率结构与优化策略
安曼港收费体系复杂，需关注以下成本构成：
基础费用
码头操作费（THC）：20英尺箱约75美元，40英尺箱112.5美元；
文件费：每票15美元；
仓储费：首7天免费，之后每日每立方米0.06美元。
附加费动态
旺季附加费（PSS）：每年6月至9月加收5%；
危险品附加费：按UN等级加收50%-100%。
成本控制建议
申请“约旦自由贸易区”资质可减免部分码头费用；
通过“远东-红海”航线转运可降低10%运输成本。
七、港口作业时间与节假日安排
安曼港实行“7×24小时”作业制，但需注意以下特殊时段：
常规作业时间
白天时段：08:00-17:00，处理集卡运输、危险品作业；
夜间时段：18:00-06:00，专注船舶装卸、冷链操作。
节假日影响
约旦独立日：5月25日，港口仅保留50%运力；
开斋节：根据伊斯兰历浮动，暂停危险品作业。
八、主要合作航运公司矩阵
安曼港与全球12家船司建立战略合作，形成三大联盟阵营：
海洋联盟
中远海运：投入3艘1.4万TEU级船舶，运营远东-红海航线；
达飞轮船：开通“红海快线”，中国-安曼时效缩短。
THE联盟
赫伯罗特：部署4艘1.2万TEU船舶，强化红海-欧洲航线密度；
ONE海运：推出“约旦穿梭线”，实现“周班”服务。
独立运营商
太平船务：专注红海支线，提供“安曼-吉布提”周班服务；
中谷物流：运营中国-约旦散改集专线，成本优势显著。
结语
安曼港正从传统区域港向全球供应链枢纽转型，其战略价值不仅体现在硬件设施升级，更在于对约旦及中东贸易格局的深刻重塑。对于进出口企业而言，精准把握安曼港的运营规则与资源网络，将成为优化物流成本、提升供应链韧性的关键。未来，随着约旦“亚喀巴经济特区”战略推进及区域经济一体化深化，安曼港有望成为连接亚洲、欧洲与非洲贸易通道的核心支点。
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