利雅得港（Port of Riyadh）是沙特阿拉伯内陆地区的核心物流枢纽，也是连接波斯湾沿岸与内陆腹地的战略支点。尽管地处沙漠腹地，但通过先进的铁路与公路网络，利雅得港已成为中东地区增长最快的内陆港口之一，承担着沙特非石油贸易的30%以上。本文将从港口位置、运营数据、航线网络、通关流程、物流服务、费率结构、作业时间及航运合作等维度，结合最新行业数据与政策动态，对利雅得港进行系统性解析。
一、港口位置与地理优势
利雅得港位于沙特阿拉伯中部利雅得省，坐标为北纬24°38′、东经46°43′，地处阿拉伯半岛心脏地带，距波斯湾沿岸的达曼港约380公里。其地理位置具备三大战略优势：
内陆枢纽地位
作为沙特首都的门户，利雅得港直接辐射全国60%的人口与经济总量，覆盖利雅得都市圈（人口超800万）及周边省份。
通过沙特国家铁路网与公路网，48小时内可抵达吉达、达曼等沿海港口，形成“海铁联运”格局。
多式联运网络
铁路：连接达曼港-利雅得铁路干线，日均开行6列集装箱专列，运输时效6小时内；
公路：通过6号高速公路（利雅得-吉达）、4号高速公路（利雅得-达曼）连接全国公路系统；
航空：毗邻哈立德国王国际机场，实现“空港联动”。
腹地经济辐射
产业覆盖：服务沙特“2030愿景”核心项目，包括NEOM新城、红海旅游计划等国家级战略；
贸易流向：进口商品以机械设备（40%）、电子产品（30%）为主，出口以化工品（25%）、建材（20%）为核心。
二、港口代码、排名与吞吐量分析
基础代码体系
UN/LOCODE：SARUH
港口代码：沙特海事局注册码SA-003
IMO编号：需通过沙特港口管理局系统申报。
全球排名与区域地位
据2024年《劳氏日报》数据，利雅得港集装箱吞吐量位列全球第120位，在中东地区仅次于杰贝阿里港（第8位）、吉达港（第50位）。其货物吞吐量达800万TEU，占沙特全国港口总量的15%。吞吐量数据解析
集装箱吞吐量：2024年完成200万TEU，同比增长12%，其中冷链集装箱占比18%；
货物结构：进口以汽车（35%）、消费品（30%）为主，出口以石化产品（25%）、矿产（20%）为核心；
航线密度：每周超80班次挂靠，连接全球50多个港口。
三、港口航线网络布局
利雅得港已形成“三大航线集群+两大内陆通道”的网络架构：
国际主干航线
波斯湾航线：覆盖达曼、迪拜、科威特等枢纽，班期密度达每日2班；
红海航线：由马士基、地中海航运等船司运营，平均航程3-5天；
远东-中东航线：通过中远海运、长荣海运等船司连接上海、新加坡，航程12-15天。
特色航线服务
内陆水铁联运
沙特铁路通道：通过达曼港-利雅得铁路，形成“海铁联运”走廊；
公路网络：试点“公路甩挂运输”模式，减少中转时间。
四、进出口通关流程详解
利雅得港实施“沙特电子清关系统（FASAH）”电子清关系统，但实际操作仍需关注以下环节：
进口通关流程
前置准备：需办理进口许可证（如汽车、食品等敏感商品）、原产地证（享受海合会自贸协定税率）；
报关时效：电子申报后24小时内完成审单，查验率约10%；
特殊监管：危险品需提前72小时申报，冷链货物实施“温度溯源码”管理。
出口通关要点
检验检疫：汽车需通过沙特标准局（SASO）认证，化工品需符合欧盟REACH法规；
退税政策：实行“先征后退”制度，平均退税周期30天。
典型案例
某中国汽车制造商通过利雅得港出口SUV，需提交沙特SASO认证、欧盟WVTA测试报告，清关时间较普通货物延长2-3天。
五、港口物流服务体系与设施
利雅得港提供“仓储-配送-增值服务”全链条解决方案：
仓储资源
保税仓库：面积超20万平方米，配备VMI（供应商管理库存）系统；
冷库设施：2万吨级冷库群，支持-30℃超低温存储。
增值服务
集装箱服务：提供开顶箱、框架箱等特种箱，修箱周期控制在4小时内；
跨境电商：设立B2B/B2C分拨中心，日处理包裹量达5万单。
智慧物流
引入区块链技术实现货物全程追踪，异常情况响应时间缩短；
自动化仓库作业效率提升。
六、港口费率结构与优化策略
利雅得港收费体系复杂，需关注以下成本构成：
基础费用
码头操作费（THC）：20英尺箱约100美元，40英尺箱150美元；
文件费：每票25美元；
仓储费：首7天免费，之后每日每立方米0.10美元。
附加费动态
旺季附加费（PSS）：每年6月至9月加收5%；
危险品附加费：按UN等级加收50%-100%。
成本控制建议
申请“沙特自由贸易区”资质可减免部分码头费用；
通过“远东-中东”航线转运可降低10%运输成本。
七、港口作业时间与节假日安排
利雅得港实行“7×24小时”作业制，但需注意以下特殊时段：
常规作业时间
白天时段：08:00-17:00，处理集卡运输、危险品作业；
夜间时段：18:00-06:00，专注船舶装卸、冷链操作。
节假日影响
沙特国庆日：9月23日，港口仅保留50%运力；
开斋节：根据伊斯兰历浮动，暂停危险品作业。
八、主要合作航运公司矩阵
利雅得港与全球15家船司建立战略合作，形成三大联盟阵营：
海洋联盟
中远海运：投入4艘1.4万TEU级船舶，运营远东-中东航线；
达飞轮船：开通“中东快线”，中国-利雅得时效缩短。
THE联盟
赫伯罗特：部署6艘1.2万TEU船舶，强化波斯湾-红海航线密度；
ONE海运：推出“沙特穿梭线”，实现“周班”服务。
独立运营商
太平船务：专注中东支线，提供“利雅得-吉达”周班服务；
中谷物流：运营中国-沙特散改集专线，成本优势显著。
结语
利雅得港正从传统内陆港向全球供应链枢纽转型，其战略价值不仅体现在硬件设施升级，更在于对沙特及中东贸易格局的深刻重塑。对于进出口企业而言，精准把握利雅得港的运营规则与资源网络，将成为优化物流成本、提升供应链韧性的关键。未来，随着沙特“2030愿景”推进及区域经济多元化，利雅得港有望成为连接亚洲、非洲与欧洲贸易通道的核心支点。
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