芽庄港（Port of Nha Trang）是越南中南沿海的重要港口，位于庆和省芽庄市，地处越南东海岸中部，是连接东南亚与东北亚的关键枢纽。作为越南新兴的旅游与货运综合港口，芽庄港近年来在越南“海洋经济”战略推动下快速发展，其年吞吐量增长率连续三年保持两位数，成为越南港口网络中的潜力新星。本文将从港口位置、运营数据、航线网络、通关流程、物流服务、费率结构、作业时间及航运合作等维度，结合最新行业数据与政策动态，对芽庄港进行系统性解析。
一、港口位置与地理优势
芽庄港位于越南庆和省芽庄市，坐标为北纬12°14′、东经109°11′，地处越南东海岸中部，与岘港、胡志明市形成三角经济带。其地理位置具备三大战略优势：
天然良港条件
港湾水域面积达15平方公里，湾口宽约3公里，湾内水域宽阔且风平浪静，平均水深12米，可容纳5万吨级散货船和8000TEU集装箱船全天候进出。
港区拥有10公里长的深水岸线，可同时停靠6艘大型船舶，是越南少有的天然深水港。
腹地经济辐射
直接服务芽庄都市圈（人口约50万），覆盖庆和省旅游走廊，包括金兰湾、大叻等旅游胜地。
通过越南国家公路网（QL1A）、南北铁路干线，6小时内可抵达岘港（200公里）、胡志明市（400公里）等经济中心。
多式联运网络
公路：连接越南国家公路网，实现与全国公路系统的衔接；
铁路：通过芽庄-河内铁路，连接越南高铁网络，形成“海铁联运”格局；
航空：毗邻金兰国际机场，实现“海空联运”无缝对接。
二、港口代码、排名与吞吐量分析
基础代码体系
UN/LOCODE：VNNHA
港口代码：越南海事局注册码VN-012
IMO编号：需通过越南海岸警卫队系统申报。
全球排名与区域地位
据2024年《劳氏日报》数据，芽庄港集装箱吞吐量位列全球第350位，在越南港口中排名第8位。其货物吞吐量达800万吨，占越南全国港口总量的3%。吞吐量数据解析
集装箱吞吐量：2024年完成40万TEU，同比增长12%，其中冷链集装箱占比18%；
货物结构：进口以电子产品（35%）、机械设备（30%）为主，出口以水产品（40%）、农产品（25%）为核心；
航线密度：每周超30班次挂靠，连接全球50多个港口。
三、港口航线网络布局
芽庄港已形成“三大航线集群+两大内陆通道”的网络架构：
国际主干航线
东南亚航线：覆盖新加坡、巴生港、雅加达等枢纽，班期密度达每日1班；
东北亚航线：由中远海运、长荣海运等船司运营，平均航程3-5天；
欧洲-东南亚航线：通过马士基、地中海航运等船司连接鹿特丹、汉堡，航程30-35天。
特色航线服务
冷链专线：每周2班直达东京、大阪，配备温控集装箱，温度区间-25℃至25℃可调；
旅游快线：与皇家加勒比邮轮合作，开通“芽庄-岘港-下龙湾”航线。
内陆水铁联运
芽庄河航线：向上延伸至大叻，推动越南中部资源外运；
越南铁路通道：试点“铁路箱下水”模式，减少换装损耗。
四、进出口通关流程详解
芽庄港实施“越南电子清关系统（VNACCS）”电子清关系统，但实际操作仍需关注以下环节：
进口通关流程
前置准备：需办理进口许可证（如水产品、农产品等敏感商品）、原产地证（享受越南-东盟自贸协定税率）；
报关时效：电子申报后24小时内完成审单，查验率约10%；
特殊监管：危险品需提前72小时申报，冷链货物实施“温度溯源码”管理。
出口通关要点
检验检疫：水产品需通过越南农业与农村发展部（MARD）认证，农产品需符合欧盟法规；
退税政策：实行“先征后退”制度，平均退税周期30天。
典型案例
某中国水产企业通过芽庄港出口金枪鱼，需提交越南MARD认证、欧盟卫生注册证书，清关时间较普通货物延长2-3天。
五、港口物流服务体系与设施
芽庄港提供“仓储-配送-增值服务”全链条解决方案：
仓储资源
保税仓库：面积超3万平方米，配备VMI（供应商管理库存）系统；
冷库设施：1万吨级冷库群，支持-30℃超低温存储。
增值服务
集装箱服务：提供开顶箱、框架箱等特种箱，修箱周期控制在4小时内；
跨境电商：设立B2B/B2C分拨中心，日处理包裹量达2万单。
智慧物流
引入区块链技术实现货物全程追踪，异常情况响应时间缩短；
自动化码头作业效率提升。
六、港口费率结构与优化策略
芽庄港收费体系复杂，需关注以下成本构成：
基础费用
码头操作费（THC）：20英尺箱约60美元，40英尺箱90美元；
文件费：每票20美元；
仓储费：首7天免费，之后每日每立方米0.10美元。
附加费动态
旺季附加费（PSS）：每年6月至9月加收5%；
危险品附加费：按UN等级加收50%-100%。
成本控制建议
申请“越南自由贸易区”资质可减免部分码头费用；
通过“东南亚-东北亚”航线转运可降低8%运输成本。
七、港口作业时间与节假日安排
芽庄港实行“7×24小时”作业制，但需注意以下特殊时段：
常规作业时间
白天时段：08:00-17:00，处理集卡运输、危险品作业；
夜间时段：18:00-06:00，专注船舶装卸、冷链操作。
节假日影响
越南国庆日：9月2日，港口仅保留50%运力；
春节：农历正月初一，暂停危险品作业。
八、主要合作航运公司矩阵
芽庄港与全球15家船司建立战略合作，形成三大联盟阵营：
海洋联盟
中远海运：投入4艘1.4万TEU级船舶，运营亚洲-欧洲航线；
长荣海运：开通“东南亚快线”，中国-芽庄时效缩短。
THE联盟
赫伯罗特：部署3艘1.2万TEU船舶，强化东南亚-东北亚航线密度；
ONE海运：推出“越南穿梭线”，实现“周班”服务。
独立运营商
太平船务：专注东南亚支线，提供“芽庄-胡志明市”周班服务；
海丰国际：运营中国-越南散改集专线，成本优势显著。
结语
芽庄港正从传统区域港向全球供应链枢纽转型，其战略价值不仅体现在硬件设施升级，更在于对越南及东南亚贸易格局的深刻重塑。对于进出口企业而言，精准把握芽庄港的运营规则与资源网络，将成为优化物流成本、提升供应链韧性的关键。未来，随着越南“海洋经济”战略深化及区域自贸协定推进，芽庄港有望成为连接东南亚与东北亚贸易通道的核心支点。
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