东莞港：粤港澳大湾区的物流新引擎
东莞港，这座坐落于中国广东省东莞市的港口，自1993年启动建设以来，已发展为粤港澳大湾区的重要综合性门户。作为国家一类开放口岸，东莞港年吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量超450万标箱，成为连接华南与东南亚、欧美市场的关键节点。本文将以八大维度，深度解析东莞港的运作体系，揭示其作为“粤港澳大湾区物流新引擎”的战略价值。
① 港口位置与地图：珠江东岸的战略支点
东莞港位于广东省东莞市沙田镇，地处北纬22°53′，东经113°46′，是珠江东岸的天然深水良港。其水域面积达72平方公里，码头岸线总长20公里，覆盖从狮子洋至珠江口的广阔水域。通过卫星地图可见，港口呈“三港区”布局：主港区（立沙岛港区）位于狮子洋内，专注集装箱与多用途船作业；西大坦港区延伸至珠江口，承担原油、成品油等大宗散货中转；此外，东莞港还通过内河航道连接东莞、广州等城市，形成“江海联运”网络。东莞港的腹地辐射范围覆盖珠三角及华南市场，通过广深铁路、京港澳高速连接深圳、广州、香港等城市，形成“华南贸易走廊”。其地理位置使东莞港成为连接华南与太平洋、印度洋的关键枢纽。
② 港口代码查询与港口排名与吞吐量：大湾区建设的增长数据
东莞港的国际代码体系完备，联合国标准代码为CNDGG，港口代码（UN/LOCODE）为CNDGG。在《2025年中国港口排名》中，东莞港以2亿吨货物吞吐量位列全国第8，集装箱吞吐量达450万标箱，稳居华南第三。相较2019年（集装箱350万标箱），五年间集装箱量增长28.6%，年均增速超5%。这一增长得益于粤港澳大湾区政策红利，东莞港新增航线25条，总数达60条，覆盖全球120多个港口。在区域内部，其集装箱吞吐量是第四名珠海港的2倍，市场占有率超25%。此外，东莞港的原油吞吐量达5000万吨，占华南总量的10%，巩固其作为“华南能源枢纽”的地位。
③ 港口航线信息：全球网络的加速拓展
东莞港的航线网络覆盖东南亚、东北亚、欧洲、美洲及非洲区域。远洋干线方面，中远海运的SEA3航线连接东莞港与新加坡、科伦坡，地中海航运的Jade航线直达美国西海岸。区域支线方面，至香港港的支线每日两班，至越南胡志明港的航线实现“隔日达”。特色航线方面，东莞港开通全国首条“华南-东南亚冷链航线”，由冷藏集装箱船每周往返泰国林查班港，运输水果与海鲜。此外，其内河驳船网络覆盖珠江流域，年驳船运输量超1500万吨，推动“江海联运”发展。
④ 港口进出口流程/清关流程：标准化与数字化的融合
东莞港的进出口流程高度标准化。进口方面，以电子产品为例：货到港后，收货人需通过“单一窗口”平台提交提单、发票、质量证书等单据，海关采用“先放后检”模式，95%的货物实现“船边直提”。查验环节，通过大型集装箱检测设备与人工开箱结合，查验时间控制在4小时内。出口方面，以服装为例：需提交检测报告、包装证明等10类单证，海关实施“预申报+实货核验”双机制，确保合规出口。清关流程中，东莞港推行“智慧港口”系统，整合海关、税务、检疫等部门数据，通关时间压缩至12小时内。
⑤ 港口物流服务：全链条的增值服务
东莞港的物流服务涵盖仓储、分拨、配送等环节。仓储方面，立沙岛港区拥有自动化立体仓库，库存周转率提升40%。配送方面，与顺丰物流合作建立华南配送中心，实现“72小时达”覆盖珠三角。此外，东莞港创新“港口+供应链金融”服务，如基于货物在港状态的信用贷款，年融资规模超50亿元。其冷链物流中心年处理生鲜产品超200万吨，采用气调保鲜技术，损耗率低于0.5%。
⑥ 港口费率或报价：差异化的定价机制
东莞港的费率结构体现差异化特征。集装箱操作费方面，20英尺标准箱（TEU）的码头操作费为500元，40英尺箱（FEU）为750元，较2020年分别上涨8%和10%。附加费方面，紧急燃油附加费（EBS）随油价波动，2025年第三季度为1800元/FEU。特殊作业费中，冷藏箱插电费为100元/天，危险品监装费为250元/箱。此外，东莞港对战略客户实施费率优惠，如年吞吐量超20万TEU的船公司，可享受码头操作费8.5折优惠。
⑦ 港口开放时间/节假日：全天候的高效运转
东莞港实行“全年无休”运营模式，24小时作业。以自动化码头为例，其桥吊单机效率达40自然箱/小时，较传统码头提升30%。在节假日期间，港口通过“四班三运转”机制，确保作业连续性。例如，2025年春节假期，东莞港完成集装箱吞吐量10万TEU，同比增长5%。此外，针对特殊货物，如医药产品，港口开通“绿色通道”，实现“船边直提”服务，通关时间压缩至2小时。
⑧ 港口对接的航运公司：全球航运巨头的战略伙伴
东莞港与全球前20大船公司建立深度合作。中远海运将其华南枢纽港设在东莞港，投入10艘1.8万TEU级船舶运营SEA3航线。地中海航运（MSC）则将东莞港作为“华南-欧洲”航线（SCS-EUR）的起点，连接华南与欧洲腹地。此外，东莞港与马士基（Maersk）合作开发“东南亚快航”，实现越南胡志明港货物3天直达东莞港。
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