要环保还是经济？欧盟面临抉择难题....

据充电文化传媒最新消息获悉，列日机场最近对一个许可证提出上诉，作为欧洲领先的航空货运枢纽之一，列日机场昨天就其未来 20 年的新环境运营许可证提出上诉。

 列出机场声称如果按照这个环境许可证执行，其航班计划将大幅降低。“以目前的形式申请许可证将在 2040 年将去年处理的货物量减少约 60%，与 2020-2040 年商业计划相比减少 80%”。列日机场的一份声明表示。

列日机场表示，新许可证中的“两个有问题的条件”是：34吨以上的飞机每年最多起降50,000次；以及引入夜间（晚上 11 点至早上 6 点）飞机活动噪音量指标的义务，并从 2024 年起每年减少 5%。

问题是，列日机场的商业计划规定，到 2040 年每年起降约 70,000 架次。2021 年，航班起降架次总计超过 45,000 架次。

 该许可证于上月底由欧盟总部的瓦隆地区颁发。这是一项公众调查的主题，调查显示当地居民经常抱怨机场飞机的噪音污染。

列日机场的董事“希望提出建议并为寻求解决方案做出贡献，包括运营条件，特别是在限制航班数量和夜间航班的噪音量方面，这与环境、社会和经济平衡”。

列日机场强调，全天 24 小时开放是其当前和未来成功的基本条件之一，并解释说：“夜间航班对于其商业模式在全球范围内组织的快递货运活动至关重要，卡车和飞机在晚上和晚上离开。去年，联邦快递/TNT 在列日机场运营的航班中有 86% 是夜间航班。”

要环保还是经济？这是目前摆在欧盟面前的问题，中国古语有云—鱼与熊掌，不可兼得。让我们拭目以待，未完待续......

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