2025年6月9日上午10时30分，一艘悬挂新加坡船旗的集装箱船“WAN HAI 503”轮(旺春轮)在印度喀拉拉邦贝普尔外海约78海里处突发爆炸并引发火灾。该船隶属新加坡万海航运私人有限公司，事发时正执行中国-印度快线(CIX航线)的W219航次，计划从斯里兰卡科伦坡驶往印度孟买港，船上载有约650个集装箱，其中40至50个因爆炸或火灾坠入海中。事故已造成4名船员失踪，5人重伤，引发国际航运界高度关注。
事故详情与救援进展
爆炸发生于船艏货舱区域，现场浓烟冲天，部分冷藏集装箱损毁散落。印度海岸警卫队迅速启动应急响应，派出多艘舰艇及巡逻机参与灭火与搜救，附近商船“MV ONE MARVEL”协助转移部分船员。截至发稿时，船上22名船员中18人获救，但仍有4人下落不明，其中包括2名台湾船员、1名印尼船员和1名缅甸船员。印度海军导弹驱逐舰“INS Surat”及科钦海军航空站的多尼尔巡逻机正协同开展空中监视与救援指挥。
涉事船舶“WAN HAI 503”轮建于2005年，船龄20年，总载箱量4252TEU，服务于万海航运的中国-印度快线，航线覆盖高雄、香港、蛇口及新加坡等港口。该船近期从科伦坡出发，原计划于6月10日抵达孟买，却在航行至印度外海时突发险情。初步调查显示，爆炸可能与货舱内危险品(如易燃液体、自燃物质)的存储或申报问题有关，但具体原因仍待进一步调查。印度海岸警卫队已划定污染避让区域，并启动水质监测程序，以防燃油泄漏或有毒物质扩散。
此次事故距离地中海航运“MSC ELSA 3”轮沉没仅十余天，后者同样在印度外海因危险品集装箱泄漏引发污染危机。南亚至中东主干航线近年事故率攀升，暴露出多重隐患：老旧船舶占比高、危险品管理漏洞频发、港口周转压力与安全监管脱节等问题交织。业内人士指出，印度港口作为全球供应链关键节点，近年货物吞吐量激增，但部分港口基础设施与监管能力未能同步提升，导致船舶高频率靠港与快速周转背后，安全隐患积聚。
对货代行业而言，事故敲响了风险管控的警钟。危险品申报不实、包装不规范等问题长期困扰行业，部分托运人为降低成本隐瞒货物属性，而货代企业若未严格审核或依赖传统纸质单据，极易成为事故链条中的一环。此外，老旧船舶在紧急情况下的消防与结构安全性能不足，货代在选择承运船舶时需更谨慎评估船龄、船级社认证及历史维修记录。此次事故中，涉事船舶“WAN HAI 503”轮的船龄与近期事故频发的关联性，或推动行业进一步淘汰高风险运力。
事故对全球供应链的冲击已显现。涉事船舶原计划停靠马来西亚巴生港、斯里兰卡科伦坡及印度孟买，近50个集装箱坠海可能导致电子产品、化工品等货物全损，货主面临巨额赔偿与交付延迟。印度当局已对污染海域实施航行管制，航道临时关闭或加剧区域物流拥堵。与此同时，保险行业面临更高赔付压力，传统海运险是否覆盖此类突发事故的隐性成本，引发从业者讨论。
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